全新一代哈弗H6性能测试，平顺才是最大的亮点

【有车以后 性能实测】第三代哈弗H6已经上市，新车依旧搭载的是1.5L涡轮增压发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，动力参数与老款车型也保持一致，不过得益于柠檬平台的加持，整车重量相比老款车型减重了大概124kg,那么它在性能上的表现能有所进步么？请看接下来的实测。

   加速测试

测试前，我们先关闭牵引力控制系统，并把驾驶模式切换至运动模式，采用弹射起步的方式进行测试。起步时发动机最大转速被控制在2100rpm左右，起步时前轮会瞬间突破抓地力极限，短暂打滑后迅速恢复抓地力，初段能够提供不错的推背感。变速箱换挡的动作很柔和，平顺性不错。

经过三次测试，全新哈弗H6取得了10.1s的破百成绩，目前冬季气温较低，轮胎抓地力受到了一定的影响，如果气温高一些，应该会有更好的表现。

   刹车性能

测试车型搭载的是韩泰万途仕S1 evo3 SUV系列轮胎，这是一款综合性能比较强的产品，尺寸为225/55 R19。

在车速达到105km/h左右时全力制动，全力制动时，车身“点头”非常明显，整段过程中制动力输出发还比较稳定，加速度基本维持在-0.9g左右，不过受制于温度的原因，主观上给人感觉轮胎抓地力略显不足，ABS介入过早。

经过三次测试，哈弗H6取得了41.09m的百公里制动成绩，表现一般。

优点：初段动力充沛，变速箱换挡顺畅

缺点：轮胎受温度影响较大，抓地力不足