V6，国六，好像是盘桓在消费者心头的两座大山。要问那些不差油钱，就像仗着自己车辆优秀性能，甩别人于身后来场野外厮杀的消费者，别说V6的价格并不一定都那么贵，就算是贵，那么也属于可承受范围之内。但是要问到他们现在还能不能去买V6，恐怕都有点闹心，这国六排放标准之上，2021年1月1日开始，就再也买不到这样的车子了，是不是以后的生活就少了很多乐趣？

2020年的平行进口车市场可谓风生水起，多了6个月生存期的大排量越野车大量涌入中国，也的确让一些人满足了购买欲望。但是那些指望着 “鱼和熊掌”都要兼得的消费者，你们的好消息也来了！

近日外媒有一则消息显示，包括劲畅在内的帕杰罗系列越野车，如今已经获得了国六证书批复，即将在2021年中旬投入中国市场！

嗯，这并不是一份官宣，也没有很明确的上市时间，但其实窥视一下进口三菱的官方回复中，还是可以看到，TA们正在对帕杰罗以及帕杰罗·劲畅两款车型的国六认证工作进行推进。不管明年什么时候能够到达国内，至少，表明未来在出去越野的路上，我们还是可以买到符合排放标准的国六车型！

目前国内在售的2020款帕杰罗，不大众，但是在玩车人的心中，这款不到30万就能起步的真正越野大家伙，还是相当值得购买的。同级别的V6发动机中，你可以看到丰田普拉多（已经退市）、雷克萨斯LX（570能买好几个帕杰罗）、日产途达（进入中国一直销量堪忧）……再回头看看这个尺寸为4900*1875*1900mm的中大型三菱帕杰罗，搭载的是一台六缸3.0L自然吸气发动机，与之匹配的传统系统则是5AT变速箱。这一套黄金组合之下，是174匹的最大马力，以及255N·m的峰值扭矩。还有全时四驱系统以及中央差速锁，越野能力那是自不必说的。

但是看看以上所说的这些V6发动机大家伙们，现在面临的结果都是“被涡轮化”，似乎只有这样才能完成历史的使命。有人喜欢新鲜，有人就会推崇复古，在玩车的路上当然还是自吸和六缸的天下，所以，等着吧，帕杰罗系列，会回来的。

鬼扯：听到这个消息着实兴奋了一阵子。对于V6的车型来说，确实在油耗上以及起步时，不及涡轮增压车型。可是真到野外的困境，沙漠的凶险时，涡轮又在哪里？当然不是一概而论，你喜欢什么都去买什么，只是，很多玩越野的人会说，V6才是王道。