工厂已经就位，恒大汽车如何实现后发制人？
过去，汽车是精密机械制造业。发动机，变速箱技术至今都被国外厂商掌握，没有几十年的研发和技术积累，难有成就。
现在，汽车是精密电子制造业。像特斯拉这样的纯电动汽车公司，也成功挑战了奔驰，宝马的权威。因此最近几年，诞生了很多造车新势力公司。
当初，恒大宣布造车的时候，很多人将信将疑，不相信这个门外汉能造出来。短短几年，恒大就让我们相信了，汽车不但能造出来，而且还会是一匹黑马！
众所周知，一个新汽车品牌要获得成功，一定要打通研发，生产，销售三大环节。而恒大凭借雄厚的资金实力，全球性的战略眼光，迅速实现了这些目标，这还真是其它造车新势力公司比不了的。
技术研发：通过收购，拥有了汽车所需全部技术
9.3亿美元拿下国能汽车NEVS的51%股权，获得电动乘用车生产资质；10.59亿美元收购上海卡耐新能源58.07%股份，布局动力电池；1.5亿欧元入股瑞典超跑厂商柯尼塞格65%股权，获得整车研发制造能力；5亿元收购泰特机电70%的股份，获得最先进的商用车轮毂电机技术；全资收购英国轮毂电机企业Protean，将乘用车轮毂电机技术收入囊中。
这一连串的收购逻辑在于：NEVS具备电动车资质，具备研发、制造、量产能力，卡耐拥有动力电池技术，科尼塞克注重研发新能源汽车，泰特则拥有轮毂电机技术，从而实现新能源汽车全产业链的布局。
拥有技术之后，恒大汽车的研发也进入了快车道。在2020年8月恒大汽车发布会上，恒大一口气发布六款全新车型，涵盖轿车、SUV、轿跑型SUV和MPV，定位则从A级到D级全面覆盖，如果想买新能源车，总有一款恒大的新能源汽车符合需求。恒大造车大有一种直接放眼全局，开局即王者的气势。
生产制造：上海，广州生产基地，2025年具备100万辆产能
在生产方面，恒大的优势更加明显。众所周知，蔚来汽车等一些造车新势力公司，至今都没有自己的工厂，需要代工，为此不得不接受高昂的制造成本，最终还是转嫁给消费者。
而恒大汽车，选择自建工厂，在国内布局了上海，广州两大生产基地。这两大基地，均按照工业4.0标准建设，装配了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等世界最先进的装备，引进世界最先进的工艺，实现世界最先进的智能制造，全面投产后可实现“每分钟产1辆车”。
量产层面，恒大计划利用多个先进的生产基地到2025年前实现100万辆产能。恒大此举，意在保证生产效率，产品合格率和提升品质。同时利用规模化降低成本，给消费者提供最具竞争力的产品。
当一些造车新势力公司还在为生产发愁的时候，恒大已经建成了两家工厂，实现了后发制人。
销售售后：全国3000个自建授权售后中心
销售方面，也是很多造车新势力公司很头疼的问题，即使是销量很好的特斯拉也饱受诟病。因为造车新势力公司往往是轻资产模式，通过线上销售，没有传统的4S店负责维修保养，因此消费者买车之后坏了没有地方修。
而恒大汽车在销售渠道上，选择了另外一种方式。将建成汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心。包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心，构建最强大的销售及售后网络。通过自建售后服务中心，消费者再也没有了售后的顾虑。恒大汽车再次击中了其它造车新势力公司的痛点。
总结：
造车很容易，造好车很难。目前市面上很多其它厂商的纯电动汽车，或多或少都出现了一些问题，比如自燃，断轴等等。这些问题中，有一些是设计缺陷，有一些是供应商的零部件问题，还有一些是生产环节出了问题。
而恒大汽车通过收购获得了最先进的技术以及核心零部件的供应，通过自建工厂解决了生产问题。从而实现了设计，生产，销售，全产业链的自给自足。所以恒大汽车不仅实现了厚积薄发，后来居上，还成为如今新能源汽车市场的一匹黑马。