前脸改残了？日规奥德赛上市，网友：现款混动才是“颜值巅峰”！

新款奥德赛属于第五代车型的中期改款型号，这一代车型上市已有7年，本田还未打算推出迭代车型，而是通过改款方式让这位老将继续征战市场。这次改款，本田奥德赛主要针对外观进行了改动，内饰、配置也有一定提升，看起来的确又“精神”了不少。

新款日版奥德赛

现款国产奥德赛

首先在外观上，新款奥德赛提供两种前脸造型可选，都是上下分层式中网，一款格栅内部采用熏黑蜂窝状设计，看起来更为激进一些。

新款日版奥德赛

另外一款是简洁的横幅镀铬饰条版本，更有商务范。随着本田最新式家族设计语言的推广，旗下诸多车型的前脸风格趋于统一，新款奥德赛与艾力绅乃至雅阁等产品都有着相似的神韵。对于日版的设计，国内不少网友表示并不感冒，甚至觉得是改残了，活生生变成艾力绅。现款混动版本的造型，才是奥德赛的“颜值巅峰”！

新款日版奥德赛

现款本田艾力绅

现款本田奥德赛混动版

内饰方面，新款奥德赛仍主打居家、实用路线，但通过将液晶仪表盘尺寸提升到7英寸、换装悬浮式10英寸中控大屏（现款为8英寸）及全新三幅式方向盘等举措，也算是追赶了一把潮流。

新款日版奥德赛内饰

现款国产奥德赛内饰

值得一提的是，新款车型副驾的前台，被设计成了一个储物盒，更为实用。

座椅布局方面，新车将提供2+2+3的7座布局和2+3+3的8座布局可选。

此次日版奥德赛更新，还首次搭载了魔术感应门功能，即可以通过手势来控制电动侧滑门。不过，这一看似新奇的功能，国产版奥德赛早在推出混动车型时就已采用，终于走在了海外车型前面一回。

动力方面，并没有什么惊喜。新款奥德赛仍然提供两个版本，分别是搭载本田最新e:HEV混动系统（2.0L发动机+电机组成）的混动版本，以及搭载2.4L自吸发动机的燃油版本，传动系统分别匹配E-CVT和CVT变速箱，部分车型还将搭载四驱系统。

新款奥德赛日本市场上市时，售价为349.5万日元-458万日元（约合人民币22.2-29.1万元），与国内现款的售价（ 指导价：22.98-37.68万）相差不大。海外版奥德赛分为美版与日版，而国内市场引进的一直是日版车型，因此通过此次日版车型的更新，也可以大致看出未来国产版新车的模样。

美版奥德赛

日版奥德赛

虽然国外有不少家庭选择MPV作为家庭用车，但目前国内的中高端MPV大多还是走商务接待用途居多。新款奥德赛通过外观、内饰的改动进一步增强了沉稳感和科技感，有利于其延续商务路线。但以时下国内MPV市场的形势来看，留给奥德赛的发挥空间似乎并不大。

一方面，时下中高端MPV市场呈现“一超多强”的局面。别克GL8一枝独秀，其口碑和影响力，并非奥德赛通过中期改款就可以赶上的。同时，大众威然、传祺M8乃至同门兄弟艾力绅等诸多竞品，将奥德赛“紧紧包围”，新款奥德赛似乎还不具备突围的本事。

另一方面，越来越多厂商加大了在中国MPV市场的布局力度，从换代归来的起亚嘉华，到全新引进的丰田塞纳，再到悄悄注册了商标的现代库斯途，未来20-30万元区间的MPV市场竞争压力只会不断加大，奥德赛将要面临的挑战也会越来越多。

因此，疆哥估计，不出三年，本田奥德赛就将迎来换代，毕竟面对MPV市场愈演愈烈的竞争态势，小修小补确实很难混下去。从此次改款也可以看出，第五代奥德赛的确走到了产品生命末期，外观、配置等方面的改动不过是为了榨干其剩余的价值。

未来，全新奥德赛如果能聆听群众的呼声，在车身强度、隔音舒适度等方面加以提升，相信凭借这款车型的知名度和本田的品牌力，有望焕发出一波新的活力。至于此次改款，当然也有助于提振现款车型的市场表现，但若想取得显著进步，还是得有颠覆性革新，你觉得呢？