破圈再扩圈，ARCFOX的造车生意经

近年来，各行各业都在讨论一个词“破圈”，在这个多元化个性化的时代，信息茧房让人群与人群之间树立起了无形的“次元壁”。“五环内”用户看不上拼多多，下沉市场也懒得刷微博。各行各业都在思考如何“破圈”，成为被消费者广泛熟知的全民品牌。

在中国新能源汽车的时代变局中，定位于高端智能引领者的ARCFOX品牌如何新生破界，成功立足？北汽新能源总经理刘宇给出了他的创新性思考：“去中心化”、“去地域化”、“引力破界”、“价值旋涡”。

尽管以电动化、智能化、网联化、共享化为趋势的汽车“新四化”正在深刻改变着汽车产业的发展路径。但是品质仍是消费者衡量一个汽车品牌好与坏的核心因素。

当前，做工品质仍是困扰造车新势力的一个难题，无论是自建工厂产线，还是找国内传统车企代工，即便使用和豪华品牌同款用料，生产的车辆短期内想达到豪华车的水准，也几乎是一件不可能完成的事情。

为了提升造车品质，ARCFOX创新性地采用了“新合资模式”。“我们通过与麦格纳的新合资模式解决了做工问题。通过与麦格纳签订合作协议，共同建造了蓝谷麦格纳高端智造基地，全面导入麦格纳MAFACT体系，提供高端智能纯电动汽车生产制造。”刘宇介绍说。

蓝谷麦格纳不同于蔚来和江淮的代工模式，也不同于江淮大众的新能源合资公司，它被称为新能源汽车企业中的“第四种模型”。在这一模式里，北汽投入技术、品牌，并负责营销等价值链的高端环节，而麦格纳则发挥其在研发、验证、制造领域的优势，打造ARCFOX品牌。

可以说ARCFOX“破”掉了传统车企和供应商的上下游关系，构建“去中心化”的商业创新协作网络，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位。同时打破地域边界，站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准。

在塑造了去中心化、去地域化的新造车模式后，ARCFOX与供应商的关系由上下游、甲方乙方转换为了合作伙伴，将麦格纳、华为、韩国SK、宁德时代等供应商围成一个新的“造车朋友圈”，大家一荣俱荣，合力打造具备竞争力的产品。

“在ARCFOX身上，集合了传统车企和造车新势力的各自优势，可称之为造车新势力2.0。”刘宇表示，“说ARCFOX αT这款车是麦格纳的、是华为的都没什么问题，因为这是我们一起做的车，一起拥有的技术。”同时他还强调未来ARCFOX αT朋友圈的范围会持续扩大，品牌外延也会越来越多。

“新合资”模式的探索，衬托出传统制造行业和互联网行业的区别。刘宇认为，传统行业是把用户当成靶子一箭射中，而新兴行业强调共生的生态，就像丢进池塘里的石子所产生的涟漪，既对行业有冲击，也对消费者有冲击，这是一个相互迭代的过程。“大家一起造车，目标只有一个：让消费者的出行方式更美好，当前，电动汽车所具备的优势在成本和痛点逐一消除的过程中已经走到临界点。所以，需求定义汽车，软件定义需求，对传统制造业来说是重大的颠覆。”

“北汽自身的优秀造车经验，麦格纳的出色造车工艺和华为等优秀软硬件供应商的支持，这三方的背书和支持，正是ARCFOX相比于其他国产新能源汽车品牌的优势所在。”北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国总结说。

正是有了这些基因，让刘宇对于ARCFOX αT的信心十足，“我们这个车完爆40万以内的汽油车，它在接受新技术的速度上也完爆汽油机。”

依托于ARCFOX强大的“爸爸们”，已经上市的ARCFOX αT实现工况653km超长续航、4.6s百公里加速度、0.271Cd国产SUV同级最低风阻系数，以及近L3级自动驾驶等诸多优异性能，未来将直面特斯拉、蔚来、小鹏等一众造车势力，开启高端电动车市场征途。

现如今，汽车早已不仅仅是代步工具，未来的汽车将越来越演化为用户品位和价值观的符号。因此，炸裂的产品力仅仅是入门钥匙，只有给品牌和用户赋予价值符号才能在用户圈里真正扎稳根。

作为国内最早投入新能源汽车领域的北汽，伴随中国新能源汽车发展至今。五年前人们还看不起电动车，消费者也遇到诸如续航低等痛点。而现在这些痛点在一一被解决，从特斯拉的热卖也能看出用户越来越接受新能源车型的新技术、新体验以及更快速的迭代，消费者的用车体验也逐渐升级。

为此，刘宇表示“ARCFOX品牌目标只有一个——消费者”，让消费者出行更加便捷。相比传统制造企业，新兴的造车企业更具互联网气质，就好比往池塘里扔了一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对企业有冲击，也对消费者有冲击，是相互迭代的过程。

在他看来，想要赢得消费者的认可，最正确的方式是要让消费者去驾驶车辆，去体验车辆，然后挑毛病，去吐嘈，如此往复，才能造出消费者真正心仪的汽车。

为了抓住更多消费者的心，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往，与用户共生，构建新的“用户圈”。对于ARCFOX αT而言，SOP和交付才是真正的起点。

在会前的访谈中，刘宇非常肯定蔚来与用户交朋友的宣传方式，并对其表示出高度的称赞，“蔚来做了很好的示范，尽管有点任性，不计成本，但是方向正确。” 在他看来，“无论什么事情都要跟消费者真实结合，要做线上互联网销售，只是线索即可。产品要品，要利用各个场景、环节的力量让用户去感知，所以我们会持续在线下跟消费者接触，在服务和运营上增加与用户的直接触点。”

可以说，对于服务品质，如今的ARCFOX有着并不多见的坚持。而这种坚持，对于打造高端新能源品牌来说，也正在成为必不可少的要素。

写在最后：无论如何，剑已出鞘。北汽对ARCFOX的期望很高，这个品牌寄托着北汽集团大自主板块未来发展、品牌向上以及“新四化”转型的厚望，意义非同寻常。随着首款车ARCFOX αT的上市，北汽集团向着高端智能化新能源汽车市场重新出发了。北汽自主能否迎来新的发展机会，则需要时间和市场来检验，不过拥有实力强劲的“爸爸们”的背书，相信ARCFOX会以更加积极的心态接受市场和消费者的检验。