国货之光PK，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T和奔腾T77 PRO的1.5T该怎么选？-有车以后

国货之光PK，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T和奔腾T77 PRO的1.5T该怎么选？

AutoLab汽车实验室 2020-10-27 10:00:55

文/哔哥

随着国内汽车工业逐渐发展壮大，自主品牌开启了拼发动机的时代。1.5T发动机，作为汽车市场最火爆的紧凑级SUV，高配版本最常用的动力选择，更是兵家必争之地。

今年3月上市奔腾T77 PRO，搭载的1.5T发动机获得了中汽研的能效之星热效率39.06%的权威认证，成为国内热效率最高的发动机。

而在8月份正式上市发售的长安CS 55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版，搭载的1.5T发动机更是兼顾高热效率的同时，拥有逆天的动力表现。

这两款发动机都是如何让涡轮增压发动机，实现如此高燃油热效率的？开起来的体验如何，该如何选择呢？

长安蓝鲸NE 1.5T性能强劲

长安NE 1.5T发动机，可以输出最大功率132kW，在1250转到3500转之间，可以输出最大扭矩300N.m，关于这款发动机，及蓝鲸动力NE平台的绍，可以看我们此前整理的视频。

总结而言，长安NE1.5T为了兼顾高热效率及出色的动力体验，率先运用了非常多当下领先的发动机技术，在选材上，使用了很多国际一流供应商的高品质产品。

长安CS 55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版所搭载的蓝鲸NE 1.5T发动机，使用的最为核心的发动机技术，是350bar高压直喷和双涡管电控涡轮增压技术，特别是350bar高压直喷技术，目前很多合资车企都没有应用到。

对车企而言，想要满足国六B排放，又不损失发动机的性能，350bar高压直喷是当前技术条件下的最优解。350bar高压直喷技术，通过更大的喷油压力，使缸内喷油的雾化效果更好，燃烧更充分，排放也更低。

这个原理就如同堆柴烧火，柴堆得越空，单位体积的柴与空气接触面越大，火就越旺。高压直喷就是通过更好的雾化效果，让燃油与空气有更大的接触面积，从而燃烧更充分，既能带来更高的燃油热效率，又能减少因燃烧不充分而产生的排放。

其次是双涡管电控涡轮增压技术，配合小惯量涡轮，能够有效降低了涡轮迟滞，扭矩平台提前到1250rpm打开。

此外，由于高压直喷必然会带来更大的振动和噪声，为了给用户带来更好的用车体验，蓝鲸NE 1.5T发动机还采用了博格华纳最新的静音链条。

奔腾T77PRO 1.5T发动机为省油而生

如果说长安蓝鲸NE 1.5T的设计时力求均衡，那奔腾T77 PRO搭载的1.5T发动机，就是在设计之初就做了取舍，将燃油经济性放在了第一位。

关于奔腾T77 PRO有多省油，同样可以看一段视频。

将一辆涡轮增压发动机做到39.6%的最高热效率，一汽奔腾都做了哪些努力呢？想要高热效率，就一定离开不高压缩比，奔腾T77 PRO这款发动机压缩比达到了11.5，还使用了米勒循环，因此这款发动机也损失了部分的动力性能。

此外，这款发动机能达到高热效率，一大秘诀就是优化了润滑系统，奔腾T 77 PRO采用了双阶机油泵，更好的降低加油的压力值，减少机油泵的额外能量消耗，最终达到节油的目的。

对比而言，两款发动机都率先采用了当下先进的内燃机技术，不过两者的侧重不同，长安更偏向拥有均衡参数的前提下，获得更好的动力输出，奔腾T77 PRO的技术选择全为了降低油耗而服务。因此，开车比较暴躁的朋友，可以多留意长安CS55 PLUS，开车比较温柔，更在意油耗的朋友，选择奔腾T77 PR0会更合适。

不过一款车的驾驶体验如何，还是要结合变速箱调教来看，两款车型都使用了7速双离合，而双离合又格外受ECU控制逻辑，和与发动机的匹配调教影响。

如果做不好，会浪费掉发动机黑科技带来的良好动力体验，也会让动力传输效率降低，难以让消费者开出满意的油耗。对于变速箱的调教，大家还是亲自去试驾一番看的最清楚。

谢谢那么好看的你读完了全文，再给辛苦写作的小编点个“赞”和“在看”吧！

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国货之光PK，长安CS55 PLUS搭载的蓝鲸NE 1.5T和奔腾T77 PRO的1.5T该怎么选？

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