长城甘做中国汽车的“司号手”
车与舆 2020-10-27 09:49:19 0
从专注SUV到运作独立品牌，从皮卡高市占率到推动皮卡高端乘用化从发展，从产品触摸市场天花板到率先推出首个高端豪华品牌，从首设CDO岗位到全面加速科技转型……可以说长城汽车总是像战场上的司号手一样，总是站在最前最高的位置，让嘹亮的冲锋号唤醒所有人的斗志和决心。![]()
较多数上市公司而言，长城汽车依然按照以往的惯例提前一周公布了今年三季度财报：今年第三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比大涨23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。![]()
对于这些生涩的数据其实不用挠头研读，因为不需要等到官方的财报我们早已经在车市和股市中双双听到长城高奏的凯歌。在月初公布的9月销量中，长城汽车旗下哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长，单月销量达到117812辆的成绩，环比大涨32%，同比大涨18%。其中，海外销售7773辆，同比大幅增长46%，环比增长14%。整个第三季度，长城汽车整车销量28.6万辆，同比飙升23.9%。与此同时，长城汽车的股价和市场在今年以来出现最大涨幅并不断刷新历史新高。10月21日，长城汽车在A股市场盘中创下25.7元/股的历史新高，较6月30日的7.72元/股，涨幅超230%。当前，长城汽车总市值为2289.40亿较一直以来的中国车企“一哥”上汽集团市值仅差200亿。俗话说“苍天不负赶路人”，长城汽车第三季度之所以能交出这份惊喜的答卷还是和其背后紧锣密鼓的步调分不开。7月以来，长城汽车开启新一轮产品周期，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌相继迎来众多新车型的亮相和上市。其中，第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300、VV7 GT brabus|automotive、欧拉猫系家族、潮派、长城炮改装车型黑弹、电装炮等新车型鳞次栉比。![]()
除此之外，第三季度长城汽车还忙于邀网红、做跨界、上高原、上荧幕……营销上一次一次出彩。其中，通过哈弗大狗、WEY坦克300、欧拉猫等具象化名称积极与年轻用户互动共振；在网红直播版块，相继牵手王祖蓝、李诞、汪涵、杜海涛、沈梦辰、华少等明星大咖开秀，“种草”年轻用户；此外还先后牵手湖南张家界、新疆和田、西藏阿里等地方政府围绕车型特性共同打造“IP+场景+体验”创新营销；当然还有借国庆双节期间与电影《我和我的家乡》达成战略合作，旗下明星车型倾情出演，深化品牌在用户心目中的形象，完成一次强而有力的口碑互动。![]()
回顾整个第三季度，可以说长城汽车可能比以往任何时候都要忙，忙着推新车也忙着塑品牌。也正是长城汽车在营销上的出圈，才赢得销量上的出彩，最终获得名与利的双丰收。长城汽车的精彩表现无疑也为今年疫情笼罩下车市复苏注入信心。7月中旬，在迎来“三十而立”之际，魏建军用一句“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂拷问激发全行业参与的生死思辨。如果高歌猛进的长城如果都面临如此危机的话，那么还在将销量掰正、拿到投资作为首要任务的车企来说岂不是更加岌岌可危了。![]()
事实上长城汽车的“居安思危”不仅是给自己未来的思考更是对整个汽车产业发展的洞察。加速向“全球化科技出行公司”转型，是长城汽车生死思辨的终极答案。长城汽车的科技化转型并非是一句挂在嘴边的口号。7月20日，长城汽车重磅发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，致力于让全球用户感知到科技创新的惊喜。当然，随之而来的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY坦克300等新车正是由全新技术平台打造而来。8月，长城汽车首批“科技长城专家天团”正式亮相，16位汽车行业各领域顶级专家组成的“天团”以用户为中心，零距离、透明化展示科技长城的硬核技术实力，为向全球化科技出行公司转型提供新动能。![]()
除此之外，如果稍作留意会发现在长城扎堆的产品升级换代中都是将智能化数字化配置作为升级的核心。实际上，从长城旗下蜂巢易创的9AT变速器项目开工到全新EB发动机下线，从开先河的设立数字执行官到与腾讯、仙豆智能三方深化战略合作，长城汽车的科技转型已经深入骨髓。从官方财报显示，今年1-9月，长城汽车研发费用19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。这也说明，在向全球化科技出行公司转型的过程中，长城汽车也一直在通过加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。都说长城汽车在而立之年时候的“魏语绸缪”是“居安思危”，但细想下来在智能互联移动出行的大趋势下也唯有加速科技转型才能与传统造车彻底诀别，也才可能在未来站位立足。两年前，全球第一大汽车集团的丰田喊出的转型目标同样如此。可以说，长城汽车实际上又是给中国车企的发展指明了方向。冲锋号再一次被长城吹响。
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