你猜，前捷豹设计总监最喜欢自己的哪辆汽车收藏品？

由于疫情的关系，原本今年的伦敦车会很有可能被取消，不过活动组织方竭尽全力地排除了一切困难，成功地又一次在荣誉炮兵连花园举办了伦敦最为盛大的汽车花园派对。这是自2月以来，英国首次举办重要的汽车活动。每年的伦敦车会，聚光灯都会打向一位非常特别的人和他的汽车收藏品。今年，这项荣誉属于前捷豹设计总监Ian Callum，他带着自己的六辆汽车收藏品参加了2020伦敦车会。

让人没有想到的是，Callum竟然还是一位hotrod的粉丝。他从位于Southend的John Golding那里买来的时候，这辆1932款的福特B型车已经经过了三处翻新。原始的车辆搭载的肯定是四缸发动机，虽然这辆福特更应该装配福特发动机，但是Windsor条木箱发动机(简单理解为成品整机，运到时装在条木箱里)给了Callum很好的折扣，5.75升的雪佛兰发动机拥有超过405马力的最大功率，它的整车重量只有1200公斤左右，因此绝不能小瞧它。Callum说：“我已经将它开到过190多公里/小时，而且我觉得它还能更快！”

这辆1974款的Triumph TR6是Callum从网上购买的，他一直想买一辆，但是很多车生锈的情况比较严重，所以搜索范围越来越大，直到2013年在加拿大找到了一辆，并且是已经改为了右舵的版本。Callum加装了三个Weber化油器，将最大功率提升到了152马力。让人没有想到的是，这辆在他看来只属于好天气的车却是Callum使用最多的一辆，而且他只关着篷开过一次，因为碰到了下雨。“阳光明媚的周日和Triumph TR6的搭配简直完美，而且TR6比后来的TR7要好得多。”后半句我无法发表观点，至于阳光明媚的周日，英国一年好像也没几天这样的日子。

Callum一直想买一辆捷豹XJC，他认为硬顶但是无B柱的设计很精致、非常棒。他担心英国所有在卖的车都会生锈，因此他从南法圣特罗佩淘了一辆1976款的捷豹XJC 4.2，买回来之后将其改成了右舵。事实证明，车况很好，坚固耐用。Callum不喜欢乙烯基材料的车顶，因此他找到了Miles Classic对其进行了修复，还装配了运动型的悬架、18英寸轮圈、225宽度的轮胎。“经过修复和改装之后，它依然保留了捷豹XJ经典的轻松的驾驶体验。”这其实挺不容易的，通常来说，改装之后都或多或少会改变一些车原本的性格。

1976款捷豹XJC 4.2

作为一名英国人，怎么能没有一辆Mini呢？Callum的1995款Mini Cooper是他使用时间最长的一辆车。25年前，Callum买下了当时拥有一年半车龄、不到三万公里的它。当他把这辆Mini开回家时，Callum的孩子们非常喜欢它。他的其中一个孩子，现在也拥有了一辆Mini。买下之后，Callum只开了一万多公里。“这是一个非常棒的设计，造型和空间利用率都非常好。车轮的样式特别棒，它的姿态是所有车里最棒的之一。”真的，谁能不爱Mini呢？我当时在英国为什么租了辆奔驰A级而不是Mini，这是一个至今我都没有想明白的问题。

1995款Mini Cooper

“我一直很喜欢经典的保时捷911，993是我的最爱，我必须要拥有一台。”即便993的价格在不断上升，但依然没有让Callum打消购买它的想法。动了念头之后的一年半，Callum终于接到了位于Cornwall的Williams Crawford的电话说想要抵价交换一辆993的Carrera。他没有看车就直接买下了，不到10.5万公里，经过了德国Roock Racing的完美改装，在不到5万公里时重新组装过发动机、后座被拆除、车身高度被降低、悬架采用了赛道化的设定等等。疫情期间Callum花了很多时间在开它，Warwickshire和Dorset的家之间要开车两个小时。

1995款保时捷911 Carrera (993)

“有一天早上，我突然意识到，自己从来没有真正拥有过自己设计的汽车。”因此，Callum选择了他自己最喜欢的阿斯顿·马丁Vanquish，有一部分原因是因为它的整个设计过程非常简洁、精确。买下它勾起了Callum很多回忆，他对这辆Vanquish S的出色表现感到惊讶，并没有觉得这辆车有多老。早期的液压变速箱并不完美，但是当2005款车型生产的时候，问题已经基本上解决了。我原以为在这六辆私人汽车收藏品里，Ian Callum最喜欢的会是这辆他自己设计的车，就算不是也应该在几款英国车的范围里。然而，事情就是这么让人意想不到。

2005款阿斯顿·马丁Vanquish S

“我不喜欢这个问题，但如果一定被迫要在这六辆车里选出我最喜欢的，我会走向911。啊哟，我觉得我应该要说Vanquish的。”不知道是英式幽默还是Ian Callum真的深爱着那辆1995款的保时捷911 Carrera。看来真的印证了那句话：男人一生绕不开一辆911。

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