没上市就加价，200万买一辆四缸车，值吗？

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奔驰G级作为一款带有传奇色彩的经典越野车，在国内也是备受欢迎，不过与它本身的定位相比，当代的奔驰G级更像是“有钱人的入场券”，尤其自2018年全新G级上市后，如日中天的热度加上本身产能的稀缺，让加价提车对它来说就如家常便饭。

不过不管是G 500还是G 63，本身的4.0T V8发动机起码让人觉得还算物有所值，但奔驰可不这么想，就在最近，搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机的奔驰G 350在网上曝光，根据多个车商发布的消息，新车将在9月上市，官方指导价142.8万元，初期每台车加价55.8万元，这样一来新车的最终报价接近200万元，你没看错，200万元买一辆2.0T四缸发动机的车，真的值吗？

相信大部分人都会觉得不值，但G级向来与“值”不太沾边，推行小排量发动机也是奔驰近年来的主要策略，比如1.3T的GLB、1.5T的E级、1.5T的CLS，它们让奔驰一边背上骂名的同时一边又赚得盆满钵满，2.0T的G 350很显然也会如此，只是奔驰推出它的目的何在呢？

首先当然是为了拉低入门门槛，根据经销商发布的价格来看，142.8万元刚好将车价控制在了146.9万豪车消费税（包含增值税的价格）的起征点之下，如此一来G 350就不用再多交10%的豪车税，至于那55.8万元的加价更像是为了G级的品牌附加值买单，只是最终接近200万元的落地价与G 500约220万的落地价相差不大，所以也不排除是车商在自炒热度。

其次价格的下降将进一步提升G级对消费者的吸引力，在G 350的价格区间内，你还能买到路虎揽胜、雷克萨斯LX、宝马X5/X6 M、凯迪拉克凯雷德等其它豪华品牌SUV车型，但如今有了更入门的G级后，单论吸引力和逼格，后者明显要更胜一筹，即便这是一款不能原价提走的四缸G级。

但如果抛开2.0T四缸这一槽点来看，G级本来就有的东西G 350一样都不缺，比如传承经典的方正外观，引以为傲的前中后三把锁，精致豪华的内饰氛围，高度手工装配的传统，以及G级悠久的历史底蕴，在配置和品质方面，G 350将依旧保持一辆G级的水准，抛开加价提车这种处于灰色地带的常规操作，G 350对于G级潜在消费者的吸引力并不低。

而且现在的G级使用场景大多集中在城市道路，开着它去越野的土豪并不多，所以现款G级调校是非常易于驾驶的，这样一来奔驰推出2.0T车型也就能理解了。此外动力虽然降级了不少，但这台M264 2.0T四缸涡轮增压发动机同样搭载于S 320 L车型上，并不算低端，299马力的最大功率、400牛·米的峰值扭矩匹配9速手自一体变速箱，至少保证它动力是够用的，再说绝大部分消费者买它都是冲着“大G”而来，而不是V8发动机。

看到这里，相信你就能理解奔驰为何要顶着舆论压力推出2.0T的大G了，只是在利益等因素的驱使下，吃相多少有点难看，甚至G 350严格说起来就是在沾G级的光，但这依然不妨碍它是一辆“大G”，消费者吐槽归吐槽，该买的依然还是会买，在意的人大不了把G 350的尾标抠掉就好了，你怎么看待2.0T四缸G级呢？

 

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