重出江湖的马自达9，会是这个样子吗？

自从“魂动”设计诞生以来，马自达在“颜值”方面可谓突飞猛进，在这一方面占尽优势。

且不算骚爆了的RX系列，就拿价格平易近人的家用车来说，从昂克赛拉、阿特兹到CX-5、CX-4，无一不是颜值高得惊人，第一眼就俘获了一大波消费者。

9月26日，马自达“魂动”再一次升级——代表“魂动”第二阶段的Mazda VISION COUPE概念车在于上海举行的2018马自达设计论坛揭开面纱，首秀中国。与此同时，马自达设计及品牌风格负责人前田育男亲临现场，对最新的魂动设计理念进行了解读。

“魂动”新设计是如何向极致美学逼近的？未来的马自达车型将有着怎样的风貌？答案一一揭晓。

作为马自达新一代设计车型的代表之作，“Mazda VISION COUPE”采用了马自达不断传承的设计理念。如今，伴随着这款融合马自达优雅设计基因的轿跑问世，马自达魂动设计开始迈向全新的阶段。

作为“魂动”设计之父的前田育男，曾经设计出知名的RX-8。

12年前，他接替突然离开的前任设计总监，成为了马自达在外观设计方面的“一把手”。与此同时，马自达内部当时正在酝酿通过设计和技术的全面革新。创驰蓝天和魂动设计由此同时发端。

此后的故事，大家都知道了……2010年，马自达首次提出魂动“KODO：Soul of Motion”这一设计理念，通过抓住动物转瞬之间爆发出来的力度和美感，来体现“Speed（前进感）”“Tense（紧张感）”“Alluring（迷人质感）。

从首款设计概念车SHINARI问世开始，马自达优雅与动感兼备的车型姿态逐步具象化，Mazda6ATENZA阿特兹、Mazda3AXELA昂克赛拉等一系列杰出产品相继问世，获得了全球消费者、媒体及业内人士的一致好评。

前田育男一手打造的魂动设计理念把马自达设计推向了一个全新的高峰，为马自达品牌复兴之路增添了浓墨重彩的一笔。而VISION COUPE和RX-VISION的诞生，揭开了马自达魂动设计2.0时代的帷幕。

更重要的是，VISION COUPE并不只是一个展示型的概念车，从驱动形式，到车型定位，未来将有量产车型基于VISION COUPE衍生而来。

2.0时代的魂动设计有何不同？

我们对比一下魂动1.0的代表马自达Shinari韧概念车以及魂动2.0的代表VISION COUPE概念车，不难发现，VISION COUPE不再采用Shinari上面的那些锋锐度较高的线条来营造车身造型的流动感，整台车的主要造型都用曲面来营造。

但这并不意味着VISION COUPE是一辆缺乏锋芒的车。在侧面，VISION COUPE拥有极其柔美舒展的曲线，但却能集聚光线，形成一道凛冽的高光线条——酷似一把峰利的日本刀。

日本刀的元素在大灯上同样可以找到。从前侧面45°来看，大灯组合就像刀尖一般尖锐犀利，而高光和阴影的搭配，恰似刀刃与刀背的组合。

这就是魂动2.0与1.0的最大不同。魂动1.0的灵魂来自运动中的动物，而魂动2.0在通过RX VISION继承这一方向的同时，由VISION COUPE开创出另一条分支。

用汉字来提炼，RX VISION所代表的是“艳”，而VISION COUPE则是“凛”——VISION COUPE具有日本传统器物和艺术品的冷艳美感。其一大设计哲学就是做减法。

在车身外形设计方面，VISION COUPE改变以往富有节奏性的运动美感的设计，极力去除冗余元素，通过简约的立体结构，体现“减法美学”。

而搭载于该车型的一体化车轴由前方车标贯穿至后方车标，不仅呈现了硬朗且柔韧的钢性车身，还将车身的所有立体运动进行融合，创造简约但极具速度感的“一体式动感形态”。

在车身结构上，VISION COUPE是一款尺寸更大，线条舒展的四门轿跑。以驾驶室后置的经典轿跑车黄金比例为标准打造车身比例，为车型赋予了极佳的视野前瞻性及令人赏心悦目的车身形态，充分体现了这款车型的卓越性能。

日本传统建筑室内空间采用木门进行隔断，室内空间缓和相连，相交却不相融，有着间隔之感。前田育男把日本传统建筑的室内布局手法应用到魂动2.0的内饰设计之中。

在内部空间构成方面，马自达运用了日本传统建筑风格的“隔间”理念——室内空间缓和相连，相交却不相融——VISION COUPE仪表盘、门板、中控台和其他固件相互之间并未直接相连，而是通过“隔间”的形式交错排列，于间隙处营造出一种空气流动感。

当然，和现款马自达车型一样，强调运动感和以驾驶员为中心的设计思路并没有发生变化，“人马一体”的设计目标并未改变。

基于“人与车的关系正如同骑士与爱马”的理念，马自达精心考量驾乘者与车型之间的空间距离，以求营造出最佳的距离感受。而当驾乘者像抚摸马背一般触摸中控台时，显示屏则会显示各种直观操纵信息。

▲迄今最后一代马自达929

▼ ▼ ▼