谁才是PLUS中的王者？比亚迪宋PLUS对比CS75 PLUS

外观：龙魂美学进阶 VS 御岳生命动感

简单理解，“PLUS”就代表着更大、性价比更高、更加划算，而对于各个品牌来讲，也会毫不吝啬地将最新设计、理念、技术运用在PLUS车型之上，比亚迪宋PLUS和CS75PLUS同样如此，两款车都采用了原创性十足，个性鲜明的设计风格，我们也不妨从两款车的设计上找到各自的亮点。

比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族Dragon Face 3.0设计语言，并将曾经在旗舰SUV唐EV上使用的中国铠甲元素融入前格栅设计，形成独有的铠甲点阵式造型，极具视觉冲击力。再配合晶钻龙眼LED前大灯组、电光蓝LED龙爪日行灯、如“龙须”般的贯穿式镀铬饰条以及夸张的包围，令其前脸显得尤为耐看与精致，同时宋PLUS也宣称是中国首款宽体潮流SUV，营造出更为低趴、运动的视觉感受，而且轮毂尺寸也普遍比起同级别车型要大，样式也非常时尚，放到别的品牌说不定都要被称为轿跑SUV了。

而CS75 PLUS采用的则是名为“御岳生命动感”家族化设计语言，车头设计同样极富有冲击力的，前格栅面积超大、贯穿式LED日间行车灯极具辨识度、加上红色细节点缀、再配运动的前包围设计和独到的凤凰火焰尾灯造型，给人感觉武装到细节，只不过难免感觉有点“夸张”，每个细节都在彰显运动，但整体车型却更倾向于一个规规矩矩的传统SUV造型，这就有点像早期日本车那种单看细节很优秀，但整体组合不怎么和谐的感觉。

总的来说，两款车的造型营造出了2种完全不同的风格，宋PLUS设计更为圆滑成熟，受众面更广，而CS75 PLUS则在运动风格上剑走偏锋，更执着于年轻消费者的市场，各有优势。各有优势。

但论设计其实较为主观，要论具体的空间感受，才是客观现实。刚刚其实我们也有说到，宋PLUS宣称是中国首款宽体潮流SUV，宽体除了好看之外，还提供到更为舒适的空间，宋PLUS在宽度和轴距这两个直观体现在空间的数据上分别比CS75 PLUS多出了25mm和50mm，相当于横向空间多了3指，后排腿部空间多出一拳的差距，而且后排地台能做到全平，靠背的角度和坐垫的长度都表现出色，让每一个后排乘客都能享受到最宽适的坐姿。值得一提的是宋PLUS2765mm的轴距表现已经基本达到B型SUV的水平，在空间表现上宋PLUS算是全面碾压了CS75 PLUS了。

内饰：进阶品质 VS 追赶潮流

除了外观上的成功，无独有偶的是无论是宋PLUS还是CS75PLUS在内饰的设计上同样都下了一番功夫。尤其是比亚迪宋PLUS的内饰布局，比起早前的产品有了较大幅度的改进，由前奔驰内饰设计师，现任比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造，主打“多层悬浮”的设计理念，利用多种不同材质的搭配，组合成层次感丰富的车厢氛围。同时也首次搭载了多项特色配置，比方说体式镂空悬浮头枕座椅、高档类麂皮材质等，而渐变色的内饰皮革更是全球首创，风琴式空调出风口设计和全新的方向盘样式，也让宋PLUS内饰极具高级感和品质感。

而长安CS75 PLUS的内饰布局同样主打运动科技风，大部分的覆盖材料都用了软质材料，用料方面也算是达到了主流水准。中控采用了时下较为流行横置双连屏设计，功能不可否认也是相当丰富的，只不过长安在车机和全液晶仪表的UI设计上，确实欠缺了点档次。除此之外，现在这种双联屏风格使用的品牌太多了，难免会让人有些审美疲劳，并且中控屏右半部分基本上没方法触碰到。

而说到中控屏，还真的不得不再提一下比亚迪原创的旋转大屏，DiLink屏幕的“自适应”功能，可根据不同APP自动切换，以最合适形式展现，符合大家在使用手机时“横向”、“纵向”切换的操作习惯，也有效解决了横向屏幕时无法触摸远处的问题，而且常用的功能和应用程序放在主界面上，排布方式清晰明了，容易上手并熟练使用。另外它搭载了第三代DiLink智能网联系统，集成了来自科大讯飞的硬件+软件整体方案的语音控制系统，多了一个更便捷的方式，在开车过程无需占用更多精力，也多了行驶安全性一份保障。

除此之外，宋PLUS在副驾面板上新增了一个全球首创的沉浸式副驾智慧交互面板，具备了温度调节、音乐播放、空气净化等多形态动效表达，甚至还能自定义问候语，让副驾的每一次的出行都多了一些仪式感和参与感，这么照顾副驾驶体验的，宋PLUS应该是第一位。总的来说，虽然CS75 PLUS的内饰设计也算是时下较为潮流的样式，但原创度原创度更高、功能性更强的宋PLUS在内饰的表现上显然要更胜一筹。

动力：骁云 VS 蓝鲸

说到动力配置，两款车型都搭载了时下流行的小排量涡轮增压发动机。长安CS75 PLUS搭载的是蓝鲸1.5T发动机，最大马力可以达到178匹，峰值扭矩为265Nm，配合6速的爱信手自一体变速箱，这使得CS75 PLUS的动态表现还行。

而宋PLUS全系搭载的骁云全新1.5T高功率发动机，最大马力达到185匹、最大扭矩为288Nm，数据上来看也已经是媲美市面上很多2.0T的机型了。这足以证明这台发动机性能上的强悍，满足消费者对于动力的需求。变速箱则是传动效率更高的7速湿式双离合变速箱。总的来说，动力系统方面，宋PLUS相比长安CS75 PLUS具备更领先优势，整体动力表现更佳。除此之外，宋PLUS还是由比亚迪首席底盘专家汉斯·柯克倾力调校的底盘，在保持灵动驾控体验和优秀经济性的同时，整车瞬态响应性能也提升明显，侧倾抑制显著，操控稳定性也成为它的一大亮点，为宋PLUS增色不少。

配置：价格与配置的“天差地别”

当然了，刚刚谈到的更多的是两款车的整车对比，看起来宋PLUS似乎比起长安CS75 PLUS要更优秀一些，但如果对应1.5T车型配置价格来看，同样是1.5T车型中的4个配置，更具备价格优势的，似乎会是CS75 PLUS，那么实际又是否真是如此呢？

其实通过表格对比我们不难发现，导致CS75 PLUS入门价格更低的最大因素，来源于它拥有为了拉低售价而存在的手动挡车型，如果真正对比自动挡的标配车型，两者差距其实仅仅差900块而已，但宋PLUS却配备如全景天窗、定速巡航、6个安全气囊、R18英寸轮圈、LED大灯、自动空调等实用配置，相比CS75 PLUS自动挡入门车型更加有诚意，对于预算有限的消费者来说是更值得入手的选择。

除了我们关注的入门版，其实这两款PLUS车型所主推也就是走量的配置也是较为接近的，分别是CS75 PLUS自动豪华型和宋PLUS的自动尊贵型，两者的售价分别为12.49万元和12.48万元，两者仅仅100元的差价，就同样搭载1.5T动力总成的两款车来说，宋PLUS就已经拥有远超CS75 PLUS 1.5T车型的产品实力，在两者价格相当，配置上也“天差地别”。尤其是在当下消费者更关心的主被动安全层面，宋PLUS配备车道偏离、车道辅助、交通标志识别、主动刹车等配置在CS75 PLUS上均没有配备，并且宋PLUS配备全速域自适应巡航，相比CS75 PLUS的定速巡航实用性要强得多，还有隐私玻璃、车内氛围灯等高端舒适配置，在配置上的优势项目多达十几项，谁的性价比更高说实话就一目了然了。

总结：

从品牌上来看，比亚迪宋PLUS和长安CS75PLUS都很受欢迎，也都算得上国内SUV市场的翘楚，无论在外观内饰的设计、配置上表现都相当出色。但对于消费者而言，尤其是这个价位的消费者对于性价比却更为“敏感”，而作为后浪的比亚迪宋PLUS毫无疑问在各方面都要比CS75 PLUS表现得更为优秀，让它在“PLUS”当中的王者地位更是实至名归，相信宋PLUS在及后的市场表现也一定会大放异彩吧。

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