宝骏510难逃以价换量 4万元起售

前不久听过宝骏汽车这个名字，还是在今年7月16日的央视315晚会上，因宝骏560多年顽疾的变速箱问题，致使消费者整个产品生命周期内的用车体验苦不堪言。而最近宝骏汽车因为库存激增再次成为汽车圈舆论热点，质量欠佳的品牌声誉已经切实影响到宝骏汽车销量了吗？

库存激增 销量不佳

中国汽车流通协会最新数据显示，乘用车1-9月份总体库存呈逐步下降态势，但部分表现不佳的品牌，库存水平仍处于高位，其中被点名的就有宝骏汽车。9月宝骏汽车经销商库存深度为2.48，远高于行业平均线1.56。这表现出上汽通用五菱与旗下品牌经销商，经营压力和风险较大。如果以当前终端销售表现来看，宝骏汽车可以停工两个半月，仍然不缺货。

以价换量或拖累宝骏品牌向上之路

曾经的宝骏560也是与哈弗H6争夺月销冠军的黑马车型，但后续还是因产品质量问题频发被消费者逐渐认知，销量逐渐滑坡。近几年，宝骏品牌又是换标，又是上市新车，像什么新宝骏系列推出了RS、RC、RM等车系，力争摆脱廉价低端的品牌形象，向中端乘用车市场发力，然而总体销量未能实现预期强劲表现，宝骏品牌向上发展之路遇阻。

以价换量是众多品牌常用的经营策略，效果往往是毙敌一千自损八百，即使换来了眼前的销量，但是利润和品牌溢价也都丢了。我们以宝骏510为例，今年8月份销量同比下滑74%（2020年8月销量3189辆，2019年8月销量12109辆），巨大落差让人大跌眼镜，为了清理库存，宝骏索性将这款车降至4万元，倒是十分符合对价格极其敏感的农村汽车市场需求，不过这是要走农村包围城市的战略吗？价格下探再下探，没有最低只有更低，也是宝骏汽车目前发展遇困的无奈之举。