周一评论：谁将是新能源汽车市场竞争中的执牛耳者？

百城百县 2020-10-20 09:38:52

有评论认为，过去几年，新能源市场的竞争只能算是热身。因为只有主流车企加入电动车竞技场，这场战役才叫真正打响。

尤其是，国家对新能源汽车的补贴已经渐次退坡，“裸泳”的造车新势力，前景将会如何？

虽然，“新势力”带动了新能源市场。但显而易见的是，当主流车企如大众、本田、吉利等品牌全力投入新能源的时候，市场真正迎来了更大更新的变化。

在刚结束的北京车展中，各大车企超过160辆新能源车型纷纷秀起肌肉。主角光环，也从以往的“新势力”头上，自然而然地转移到了各大主流汽车品牌的身上。而且，几乎没有人感到意外。

今年7月份，广汽发布模块化架构GPMA，和纯电专属平台GEP等自研“黑科技”。随着广汽新能源首款氢燃料电池车型Aion LV Fuel Cell和广汽3DG石墨烯技术亦一同亮相，标志着广汽集团将全面开启新能源的电气化之路。又比如在“更福特、更中国”的战略下，福特在中国首发了Mustang Mach-E。作为专业级SUV品牌，牧马人推出了插混车型版本，协同大指挥官插混车型，开启了Jeep品牌电动化的全新篇章。

四年前，还有人嘲笑吉利汽车在新能源汽车领域并没有掌握核心技术，但是，随着SEA浩瀚架构的发布，嘲笑者成了被笑者。在离浙江不远的上海，上汽集团在2020世界新能源汽车大会上宣布：上汽计划在2025年前投放近百款新能源产品，其中包括近60款自主新能源车型。

前几年有人说，新能源是属于新造车势力的天下。现在看来，那就如同小古惑仔们在前头比划比划，真正的大佬还没出手而已。

当然，这也是一个属于“后浪”的时代。那些曾经自嘲总是被人看不起的大佬，不也是从“后浪”中成长起来的么？

在刚刚过去的2020年9月，新能源汽车销量排行榜上，理想ONE、蔚来ES6就位居前10名，并且排名还不低。有分析指出，理想ONE已经成为了国内最畅销的插混车型，代替了曾经宝马530Le的位置。说明人们对理想ONE的性价比以及增程式动力解决续航痛点的能力，还是非常认可的。

所以，在这个新老造车势力同台竞技的新能源江湖中，大家彼此都奔涌在同一条赛道。无论是新势力，还是老势力，市场不问出处。只管，谁冲得更快，谁跑得更好。

作者：徐诺

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