谁说SUV动力差？这几款见到尾灯算你赢！

SUV之所以能成为消费者升级换代的选择，不外乎是在空间、离地间隙和功能性方面，要比轿车来得出色。不过想要得到这种“出色”是要付出代价，那就是在动力感受上要打折扣。有些买家会认为SUV就不应过于强调动力，这么健硕的车身，有动力也没这个地盘来支撑。另一部分人则会表示，输什么也不能输动力，买SUV只是一种消费观念的取舍，并不代表就要为了功能性而失去动力性能。这是两个不同维度的事情，不能混为一谈。

理想总是美好的，有哪个喜欢驾驶的人不希望自己能拥有一辆跑车作为玩具，同时还有其他车型来胜任代步的属性。可现实就是预算有限，还要同时讨好爸妈、老婆和岳父母以及两条“化骨龙”，只能把这个小心思收好。要静候，再静候，或者要到你将欲望变成存款，时机先至熟透。不过，这几款SUV能让你实现小心思的时机提早。

阿尔法罗密欧，对普通消费者而言或许是从没听过的新品牌。但对汽车有所了解的小伙伴来说，这是个让人着迷的品牌。Giulia进华后，让不少人认识了这个品牌，同时也让更多人意识到意大利人对性能、对操控的理解，原来和BBA是截然不同的思路。而Stelvio则是SUV浪潮下的产物，尽管如此却依然保留阿尔法罗密欧的基因，QUADRIFOGLIO版本也就是四叶草版，更是在此基础上把动力”短板“给补齐。2.9T V6的发动机满足了小排量的排放政策，最重要是同源于法拉利，爆发出510马力/600牛米的数据，充分说明了什么是”小身材强动力“。

国产的GLC确实引领了不少消费者进入豪华中型SUV的大门，尽管只是低功率的斑斑，但能以汉兰达的价格买到奔驰，这的确很容易让人动心。而想要动力强横的小伙伴，唯有AMG版的GLC才能满足需求。适中的体型放进了硕大的V8发动机，而且外观和普通版的差别不算过于明显，算是低调得可以。车厢内饰也是延续外观的低调，也就是用了MB-Tex人造皮革包裹及碳纤维材质内饰面板等，并搭配有AMG平底式运动方向盘。当然了，花点钱还是能改装出相似的效果。可改不出来的就是动力部分，4.0L V8经过AMG工程师之手，476马力/650牛·米的输出，能让这只巨兽百公里加速4秒内搞定。

要论越野，路虎绝对是行家；而要在越野里加入豪华，那路虎更是行家中的大拿。不过如果说路虎也玩性能，估计有不少人会发出杠铃般的笑声。先别笑，看看揽胜运动版SVR再说。之所以要提到这款车型，主要还是因为它曾经在纽伯格林北环赛道跑出8分14秒的成绩，这个成绩已经超过阿斯顿·马丁DB9的水平。减重不少的车架被551马力的大V8发动机推动着，足以让大家伙始终是抬着头完成加速。同样是ZF提供的变速箱，为了与运动二字更融合，工程师将其换挡速度提升50%。换挡更加干脆利落，这意味着车辆加速时动力损失更少。并且预设了25个换挡程序，来确保同驾驶员的心意相通。

保时捷的SUV之路，Cayenne凭着自身努力硬生生给走了出来。尽管价格在豪华品牌里属于中规中矩，但为了拓宽客源，保时捷还是需要定位稍低的SUV作为入门。Macan或许正是基于这种构思而诞生的。可如果你把它当成SUV来开，那就有点浪费了。3.6T发动机在调校上还没到巅峰，运动套件版本的车型，峰值马力可以到441马力和600牛米，比Turbo版本多了41马力和50牛米。

SUV拥有跑车的基因，能兼而有之当然是最好不过。而性能背后表现出来的更多是对运动的理解。但不管怎样，一辆车可以在功能上一车顶多车，就已经很难得。再要一车顶多车+跑车，估计就没几个能做得到。