宝马中国的“内循环”

撰文 / 温 莎

编辑 / 涂彦平

设计 / 杜 凯

得中国者，得天下。

自2013年将中国定位提升为全球核心市场后，中国在宝马汽车中的战略性地位就愈加凸显。

2016年，宝马发布全新“第一战略”，积极推进“2+4”战略性举措。其中，2是指发展BMW品牌和MINI品牌的两家合资企业，4是指A.C.E.S.未来出行四大领域：自动化、互联化、电动化和服务化。

2018年，宝马升级中国战略：从“在中国，为中国”到“在中国，为中国，为全球”；一年之后，中国跃升为宝马全球的创新中心和新能源生产研发基地。

一年一个台阶，在宝马眼中，中国已经不仅是输出技术和销售产品的“福地”，也是未来宝马产品的“发源地”，创新动力的所在地，以及全球资源的整合地。

在此过程中，宝马持续完善在“第二故乡”的布局。截止目前，从研发到生产，从服务到二手车，从传统燃油车到新能源。在汽车这条长长的产业链中，宝马几乎完成了在中国的“内循环”。

计划中，到2025年，宝马集团将在全球投入300亿欧元用于研发，特别是数字化和电动化领域。这家百年车企在投资未来的过程中，中国将是最重要的阵地，没有之一。

2020年，在今年全球唯一举办的国际A级车展上，宝马集团董事长齐普策先生继续表达宝马立足中国的坚定决心：“宝马集团对中国有长期、坚定的承诺，着眼未来，考虑长远。我们将继续扩大在中国的投入。”

在车展现场，全球首发的全新BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车，纯电动BMW i4概念车和中国生产的创新纯电动BMW iX3，以及全新BMW 4系双门轿跑车、新BMW 5系长轴距及标准轴距车型、新BMW 5系插电式混合动力车型、新BMW 6系GT、新BMW M5等诸多上市新车，是对宝马中国战略的最好印证，也展示着宝马坚持多年的“以客户为中心”的产品策略和创新成果。

一盘大棋

新冠疫情之下，全球同此凉热。

但在早发现、早隔离、早恢复的中国汽车市场，豪华车展现出了“风景这边独好”的一面。乘联会数据显示，8月，豪华车市场总销量同比增长32%、环比增长3%，市场份额更是达到了创历史新高的15%。

“中国市场为宝马集团带来一线希望。”宝马集团董事长齐普策在今年5月进行的第100届股东大会上，面对世界媒体再次强调了中国的重要地位。

在“全村希望”中，宝马正在构建一套完整的、可持续发展的体系。

研发方面，宝马在中国构建了除本土之外的全球最强阵容，北京、上海和沈阳三大研发中心形成了稳固的三角形，涵盖自动驾驶、互联科技和电动出行等创新领域。

位于沈阳的电池研发中心肩负着宝马在中国的电动化未来，致力于电池技术的研发新，刚刚开业的二期电池中心进行BMW第五代动力电池的生产。

北京的研发中心侧重于整车的质量测试和车型认证，同时深度研究消费者的市场需求，助力宝马构建进行更好的本土化策略；上海研发中心更偏向于对未来出行趋势的研究，创意设计和数字化应用。

生产制造上，沈阳已经成为宝马全球最大的生产基地，同时也是新能源产品生产基地。9月刚刚上市的BMW iX3是宝马集团旗下第一款纯电动SAV车型，宝马沈阳工厂是这款车型的全球唯一生产地，生产的汽车将不仅投放中国市场，还将出口全球。

与此同时，宝马不断扩大朋友圈，将全球的创新重心转向中国。其中，既有中国联通、腾讯、阿里巴巴、国网电动等行业巨头，也不乏中国新生代初创公司。从合作伙伴的选择上，就可以看出宝马开放创新的心态。

值得一提的是，中国还是宝马创新技术的先锋市场。2019年6月在北京挂牌成立的领悦数字信息技术有限公司，不仅代表了宝马在全面布局数字服务领域的决心，也已经开始收获成果。

通过在车展上市的众多新车型，宝马展示了全新的数字化体验，从最新版本的第七代BMW iDrive人机交互系统、BMW智能个人助理，到BMW远程软件升级，从全新一代BMW数字钥匙，到车载短视频及腾讯小场景，多项黑科技吸引了人们的驻足。

一直以来，处于金字塔尖上的豪华品牌在行业中就有着行业风向标的作用。宝马在产品之外，还积极探索外国品牌在中国的合资模式。一边，合资股比开放后，宝马迅速调整持股比例，使华晨宝马成为国内首个外资控股的车企；另一边，宝马与长城联手打造的光束项目正在稳步推进。

以中国汽车市场为棋盘，宝马频频在关键处落子，牵引全局大势，也取得了阶段性的成绩。

宝马的“夺冠”秘籍

继首尝豪华汽车销量冠军滋味后，宝马在2020年继续着卫冕之路。

今年上半年，宝马集团在中国共交付329,069辆BMW和MINI新车；二季度相比去年同期增长17.1%。销量并非一蹴而就。向更早追溯，2014年开始 “以客户为中心的高质量业务驱动可持续增长”被宝马定位为经营业务的指导方针。

在宝马看来，立足于中国的根本是深刻理解客户需求，用更出色的产品和服务去满足消费者的期望。

产品层面，在“以客户为中心”的战略指导下，宝马汽车在过去两年掀起了史无前例的产品攻势。2018年16款产品、2019年21款产品，两年将近40款新车的投放，更新了宝马在中国的整个产品阵营，很大程度上成为品牌销量增长的基石。

这些新品基于宝马对中国客户需求的深入研究，拥有符合中国消费者审美偏好的全新设计语言，以及智能化配置，同时保留了宝马百年的豪华基因，以及领先的驾控体验。

计划中的2020年是“新能源车之年”和“品牌之年”，宝马将继续攻城略地。

随着疫情阴云的消散，在车展现场，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生站在舞台中央，表示宝马将以17款产品继续推动中国市场的强大产品攻势，在各细分市场频繁发力，不断打造满足不同消费需求的车型。

“今天我们看到的新产品中近一半属于BMW M、BMW i两个子品牌，它们作为BMW主品牌的两翼。BMW i重新定义了高档可持续出行，开创性地将电力驱动系统、新型材料与创新技术融合在一起。而BMW M完美结合宝马汽车运动的精神与不断追求高性能驾驶的激情。”高乐先生说。

服务层面，宝马秉承“以客户为中心”的原则，从三个方面部署业务战略。

首先，数字业务公司领悦致力于打造无缝链接、非常便捷的客户数字流程体验；第二，推动经销商店面的现代化和情感化转变，让每一个经销商成为一个宝马品牌体验中心，为消费者创造最好的体验；第三，对于客户服务给予极大的关注，提出的对客户十项承诺。

要不断刷新自己的纪录，也要完成对对手的超越，宝马的野心虽然很大，但宝马更明白，一切的动力都来自中国消费者，只有深刻洞察中国消费者需求，在迎合的同时创造和引领，才能利于不败之地。

2020年还有不到100天的时间，关于中国豪华车市场冠军争夺战仍在继续，宝马已经表达出了对中国，以及中国消费者的巨大诚意，接下来就要交给时间了。