万众期待的平民小跑，最终还是让人失望了！
关注我们一起涨汽车知识哦！自从2019年2月，官网证实下一代丰田86和斯巴鲁BRZ会回归之后，包括车叔在内，大家一直都对下一代的改变充满期盼。在官网确定的一年之后，我们得知丰田86将重新命名，将搭载斯巴鲁涡轮增压发动机，并将定位转向高端市场。在2020年3月，最新的小道消息暗示2021款丰田86和斯巴鲁BRZ将很快和大家见面。然而一份最新的报告表明，之前我们所得到的很多消息根本就是谣传，那意味着所谓的涡轮增压也只是大家美好的幻想。
在上一次的报告中车叔了解到，2021丰田86和斯巴鲁BRZ将过渡到丰田的TNGA平台上，并且按道理说，这将使下一代汽车做得更好。当时，曾经有报道说，“丰田的TNGA平台是一个更好的候选。它可以满足小众定制，拥有更好的重量分配，并最终提高驾驶体验。”斯巴鲁的现有平台也是BRZ和86不能使用涡轮增压发动机的原因，因为它会破坏汽车的动力布局。
但是不幸的是，最近有外媒报告指出说丰田的TNGA平台不适合后驱车。这意味着这两辆车还是要基于斯巴鲁的老平台生产，尽管这个平台已经过时且限制了BRZ和86的发展。
丰田的TNGA平台本应为涡轮增压和更优秀的重量分配打开大门，但由于下一代车型仍在老平台上，正如我们所见，这两款车都陷入了尴尬的境地。
车迷一直在期待涡轮增压的BRZ/86的到来，但是早在2018年3月，总工程师就解释了为什么在目前这一代车型上无法实现涡轮增压的原因。
好吧，新一代的车型还是被斯巴鲁的平台限制住了，涡轮增压还是没有实现。最新消息称，代号为FA24的四缸发动机还是保持不变，将以自然吸气的形式工作。新款车型的功率输出预计为217马力和242牛·米扭矩，只增加了12马力和28牛·米。6速手动变速箱保持不变，新的8速自动变速箱还在考虑中。
这样看来，新款的BRZ/86和老款相比还是有所提高，但是与预期的255马力和273牛·米的扭矩相差很远。但是同样的FA24发动机如果是涡轮增压的话，这个数据可以说是小菜一碟。
之前有外媒说，86和BRZ应该是以全新的设计语言来面向车迷，甚至还可能会转向高端市场。那车叔又要给你泼一盆冷水了，如果最新的这份报告是准确的，那么现在已有8年历史的车只不过是小小的整容一下而已。总之，大体上看下一代汽车外观和现款车型外观相同，除了一些小小修改后的外部装饰件。
车叔之前还很高兴看到下一代丰田86和斯巴鲁BRZ会升级到涡轮增压并过渡到丰田的TNGA平台，毕竟这设想完全就是为这两款小车打开了一扇大门。不幸的是，斯巴鲁和丰田还是选择了节省研发成本，那换到FA24发动机的意义何在？我们期待着更好的驾驶体验，更好的性能表现，让人眼前一亮的大升级换代。但是如果最新的报告属实，丰田86和斯巴鲁的时代只会持续最后几年，然后被彻底停产。
