最美大众是辆SUV？看探岳X诠释内外兼修

探岳X是第一款全系采用R-Line外观的SUV车型，同时也是探岳家族中的门面担当。此前我们曾在凯泽赛道试驾场地对探岳X进行过一次动态体验，当时我们得出的结论是：探岳X的性能表现出众，在看不见的地方有着很多先进且实际的设计和配置。而这一次，我们想要在日常使用中感受这款车，看它是否达到了我们的预期。

探岳X的设计其实很有玄机，车侧线条对Tayron命名的涵义做出了更好的表达。Tiger+Iron意味着更有冲劲的轮廓肌肉感和更加清晰硬朗的腰线，这两点在探岳X上都有所体现，而C柱和车尾的设计就是它独有的部分了。双层尾翼的设计极具辨识度，其中上层部分的配置甚至有些超出预期。

车内部分，因为全系采用了R-Line套件，探岳X的座椅也跟大众其他的SUV车型不太一样。不仅在支撑和包裹性上做得更像性能车，在头枕上还有R标刺绣。同时后排座椅也采用了与前排相似的双拼色设计，两边的坐席坐垫长度很令人满意，再加上分部位的填充，保证了乘坐感受。中间位置更适合把扶手放下来做杯架，如果乘坐的话差距就比较明显了。

前排座椅的配置极高，不仅可调节的范围很广，还拥有多级座椅加热和通风功能。前排座椅在保证了舒适度以及高配置的同时，主驾还配备了座椅记忆功能。后排配置同样非常丰富，温控区域采用了和前排一样的形式，并且两侧座椅也拥有加热功能。此外，后排准备了两个USB接口，满足多个电子产品的充电需求。

而在行李厢方面，探岳X因为有着溜背式设计，所以整体容积比传统SUV要小一点，但实用性依然有所保证。尾部开口规整，并且后排座椅支持按比例放倒，能够满足绝大多数出行所需的行李。个别情况还可以搬运大件物品，两侧也有准备放小件物品的储物格。

探岳X显然也用上了大众的全液晶仪表，以及HUD抬头显示。首先仪表盘能支持多种显示模式，其中对地图导航的显示相当清晰且能切换至全屏。而新的抬头显示不仅能呈现车速，还有巡航以及主动安全科技等信息。

说到显示效果，探岳X的触控屏也确实给了我们不小的惊喜。不管是主界面还是视频影像，都保证了极高的清晰度。而自动泊车等功能也确实好用，新手驾驶员也可以安心侧方停车了。

车内其他配置部分，探岳X搭载了大众在较高级别车型上采用的丹拿音响。无线充电板也安排在了合适的位置，此外在前排放手机的地方还有两个额外的Type-C接口，只要配上相应的线就可以使用。

之前一直会觉得大众旗下的SUV在内饰部分长得都差不多，视觉效果差很多。但在探岳X上，这一点就得到了很好的解决。首先在白天就能看到很多碳纤纹路的饰版、细致的包裹和风险等等彰显做工的细节。而在夜晚，多色氛围灯的效果更让车内氛围提升了不止一个档次。

这样的车内氛围应该没有什么能吹毛求疵的点了吧！当然，在配置层面探岳X也是探岳家族中做得最全面的，其中如DCC动态底盘等配置甚至是独有的。

探岳X采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，DCC动态底盘系统能够实时响应路况状态，通过调节减振器阻尼给用户更从容舒适的驾乘感受。在此前的体验中，我们早已对它的动态表现有了一个深刻的印象。

这一次我们主要在城市道路上体验了探岳X最接近日常使用下的动态表现，果然不负众望。首先高功率版车型的2.0T涡轮增压发动机拥有162kW的最大功率，峰值扭矩达到了350Nm，与之匹配的7挡DSG湿式双离合变速箱，通过细致的调校和标定，在日常驾驶中拥有充沛的动力和顺滑的加速感受。

探岳X提供的Active Control驾驶模式选择功能，能够在不同路况中兼顾越野性能、燃油经济性和驾驶舒适性的表现，对驾驶和乘坐感受的改善也是很直观的。DCC动态底盘系统能够实时响应路况状态，通过调节减振器阻尼给用户更从容舒适的驾乘感受。

探岳X是近几年来我们体验过从感受上最接近大众R系列性格的车型，同时探岳X前卫的科技配置和出色的设计使得它拥有了曾经的大众SUV所不具备的张扬个性。从价格上来看，探岳X比家族中其他车型要高一些，但高出的部分能够换取到的内容真的丰富到让人感觉物超所值。

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