迟迟难交车！威马陷多项投诉风波，造车新势力的信用值还剩多少？

为了解决问题，11月28日，威马汽车发布了Fast Pass计划。凡在今年12月11日前完成大定支付，12月26日前付清全款的消费者，均可享受2018年国家及各地政策补贴后的价格。此外，用户还可在2019年1月31日前提车。

新提车计划引不满

从威马新发布的计划来看，购买EX5 300和EX5 400的用户，在2018年12月11日前(含当天) 于电商平台完成大定支付，并在2018年12月26日前（含当天）到各地智行合伙人处签署购车合同并付清全款，仍享受2018年国家及各地政策补贴后的价格，并可在2019年1月31日前提车。

截止至11月上旬，威马下线量产车近2000辆，随着产能和订单的爬升，11月底，日峰值产值将接近200辆。威马曾表示，每一年将至少交付一款新车。明年，EX5 Pro和EX6将交付市场，服务网点最高也将达到100家。

不过，对于威马的这个全新计划，许多用户却提出了不满。比如说有客户称：“916都还没有消息，交付大会过了整整两个月，车影子都没看见，不按顺序提车就罢了，但如今一点消息也没有。”而从威马汽车董事长沈晖的微博评论中也可以看到，有用户对于为什么要交全款等问题提出了质疑。与此同时，本次活动也是有地域限制的。一共只涉及北京、天津、上海、南京等18个城市。

因交车难，陷入投诉风波

在此前，威马已经因为产品交付等问题而引发了不少用户的投诉。

9月28日，威马进行了声势浩大的交车仪式，打出有诺必践的口号，这样的公开承诺也赢得了不少消费者的心。

不过，这样的承诺在如今看来似乎只是一个笑话。据悉，在当时的大会上，并没有真正实现的交付，这也是情有可原的，毕竟只是一个仪式嘛。然而到目前为止，也只有北京上海有少量交付，更多的车主并没有看到真正的实车。与此同时，在威马汽车董事长沈晖的微博下面，也几乎全是催促交车以及对于交车顺序表示质疑的评论。

除此之外，威马的工作人员也让威马又一次陷入了风波。因为大量的用户在对威马的交付问题进行催单，导致威马一工作人员在朋友圈公开辱骂客户。事件发生后，陆斌也马上进行了公开道歉，并表示将加强培训管理，提高服务大使准入门槛。

造车新势力的信用值还剩多少？

其实，不仅仅是威马，对于如今的造车新势力来说，交付都是一个老大难的问题。

从目前来看，李斌的蔚来汽车似乎是发展最好的，虽然首款量产车型ES8也经历了各种交付困境，但据李斌透露，截止到10月底，蔚来在全国已经交付将近5000辆ES8。不过，尽管李斌似乎在交付上没有其他造车新势力那么艰难，但旗下的蔚来ES8在刚交付时却出现了一大堆问题，其质量问题更是引起了不少消费者的质疑。

而从交付的车企来看，目前也仅只有蔚来汽车、新特汽车、威马等实现了交付，不过交付数量也是少得可怜。事实上，在造车新势力刚刚开始涌现的时候，业界人士以及消费者都对这股势力充满了期待，比如他们打造的精美PPT，以及更加先进的互联网思维，无论是从抢占先机上还是从关注度上都要略胜传统车企一筹。

然而，可能是期望越高失望就越高，在曾经信誓旦旦的承诺后，是量产难、交付难、资金缺口大等现实的打击。这也不得不让人质疑道，造车新势力的信用值到底还剩多少？

小编语

不可否认，威马因为最近这几个月的交付问题，已经让越来越多的人丧失信心。但对于造车新势力来说，如今也还只是起步阶段，越早发现问题就能越早解决，而威马在处理问题也确实及时地站了出来。当然，问题是必须要处理好的，威马也应该吸取教训，真正尊重用户，给新势力们树立一个好的榜样。