百公里油耗1.1L，新款名爵6 PHEV值不值得买？
随着年轻人成为购车主力军，主流车企在不断加大对年轻、运动型轿车的投放，如今15万内预算有不少的这一类车型。当然，在很多限牌限号地区，还有另一种需求，也就是插电混动车型！
今天咖哥给大家介绍一款刚刚上市的这类车型，就是9月12日上市的2020款名爵6 PHEV（以下简称：新款名爵6 PHEV），新车有四款配置，其补贴后售价区间为14.58-17.28万元，同时官方还发布了先享价，补贴后先享价区间为13.98万-16.68万。那么新款名爵6 PHEV都变了什么？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款名爵6 PHEV产品亮点解读
新车前脸采用了全新的设计语言，大灯组的造型更加犀利，内部构造也有所改变，前进气格栅一改之前的点阵式的造型，造型更加扁平，格栅内部采用更加简单、更加硬朗的直瀑式设计，经过黑化处理之后运动感还不错。
中央的Logo面积增大了不少，集成了雷达探头，大灯组的造型更犀利，内部构造也有所改变。
车身侧面依旧采用流畅的线条，溜背造型具有轿跑的风格，车身尺寸上，其长宽高分别为4704/1848/1463mm，轴距为2715mm。
加油口位于车身的左后方，交流慢充接口则位于对称的另一侧。
配图车型为Trophy智驾旗舰版，在车身C柱和前格栅处都能看到"Trophy"字样的铭牌。
新车还采用了全新设计的熏黑旋风造型轮圈，配合红色的刹车卡钳带来了不错的运动感。
车尾部分，新款名爵6 PHEV尾部上方还配备了一个尾翼，下有扩散器，再加上双出排气和赛车风格的低位刹车灯。
内饰方面，新款名爵6 PHEV也采用了全新的设计语言，整体视觉效果更加简洁。Trophy系列车型通过黄黑撞色设计来强化其运动风格，并在材质上也有了明显的提升，中控屏和排挡区域经过了新的设计，科技感更强。
三辐式平底方向盘采用皮质包裹，三点和九点位置还有打孔处理，拥有不错的握持手感。
方向盘右下方还有一个SUPER SPORT模式红色按键开关，前方配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘。
10.1英寸中控大屏内置了斑马智行3.0系统，该系统具备远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能，新车还配备手机无线充电功能。
挡把后方的四个按键依次是油箱盖开关、驾驶模式切换按键、纯电模式按键、能量回收系统调节按键。
此外，顶配车型还配备了MG PILOT 2.0驾驶辅助系统，中高配车还有360°全景影像系统、360°全方位感知系统等多项功能。
在电子挡杆下方是一个镂空的储物格，容量不大，可以放一些小件杂物，在其前方还有USB接口和12V电源接口。
新车采用了一体化的运动型座椅，黄色的缝线以及翻毛皮材料的加入，都让整车看起来更加运动，除了低配车型其余主驾驶座椅均支持电动调节。
后排座椅材质和前排保持一致，不过后排地板的中央有较为明显的凸起，好在凸起部长度不是很严重，中间位置的舒适性还是能够满足短途出行需求的，并且配备有独立出风口和两个USB充电接口。
由于采用了掀背设计，因此行李厢开口很大，取放物品非常方便。不过它的电池组布置在后轴的后方，造成了行李厢地板的升高，容量因此减少到了356L，而燃油版车型的行李厢容量则有499L。
好在后排座椅可以按比例放倒，从而将行李厢容量扩展至1240L，行李厢地板之下的隐藏储物格也比较小，只能放下随车的充电线和一套补胎工具。
动力方面，新车搭载了一套由1.5T发动机和10挡EDU智能电驱变速箱构成的插电式混合动力系统，其系统最大综合功率为224kW，最大扭矩为480N·m，电池组位于后轴的后方，总电量从9.1kWh提升到了11.1kWh，让新车的纯电续航里程达到了70km，比老款车型提高19km。
纯电续航的提升，也让新款名爵6 PHEV官方百公里综合油耗由原来的1.5L降低至1.1L。底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的结构。
售价降低配置提升后，值不值得购买？
整体来看，新款名爵6 PHEV的升级还不错，虽然轮廓和老款基本相同，但通过细节的提升，让整体感受有了不少新鲜元素。配置上的表现进一步提升，价格方面则有了一定的降低，整体的性价比变得更高。
综合来说，经过此次升级之后，新款名爵6 PHEV的综合实力比之前更强，咖哥觉得对于准备购买插电混动车型又追求外观运动的年轻消费者来说不妨关注一下这款车！