在中大型SUV市场中，尤其是伴随着这两年各大车企对产品线的优化，大七座SUV车型的选择已经越来越多样。就在最近，现代有了新的动作，其旗下中大型SUV——帕里斯帝选择以官方进口的形式进入中国市场。

9月10日，现代帕里斯帝正式开启预售，官方预售价格区间为31.00-36.00万元，新车共推出3款车型，全系搭载3.5升V6自然吸气发动机，除去入门版车型采用前驱方式外，中配与高配车型均为四驱车型。新车将在9月26日开幕的北京车展上正式公布价格。

作为一台中大型SUV，在座椅布局方式上，新车也提供了两种选择，根据配置的不同，新车推出了2+3+2和2+2+2两种不同的座椅布局方式。车身尺寸方面，现代帕里斯帝拥有4980/1975/1750毫米的车身尺寸，轴距为2900毫米。

面对这样一台新车，尤其是结合现代当前在国内市场的表现来看，我们难免会提出这样一个问题：现代帕里斯帝在中国市场到底会有一个怎样的前景？

机遇与压力同在

就现代品牌来说，尤其是在中国市场的现代品牌来说，帕里斯帝面临的挑战并不少，当然不可否认的是，它同样是一台实力非常强劲的车型。至于其前景如何，我们从以下几个方面来做分析。

首先是产品方面，一直以来，现代在产品稳定性方面的表现都非常不错，再结合本次30-36万元的预售价以及配置表现来看，帕里斯帝在产品方面的表现非常值得期待。尤其是价格方面，作为参考，探险者起售价30.98万元、途昂起售价29.99万元、昂科旗起售27.99万元，但是别忘了，帕里斯帝顶配车型的预售价还没有超过36万元，以及全系搭载3.5L发动机、进口车型的身份，这都是它的加分点。

当然，进口车型的身份同样是消费者选购这样一台产品的因素之一，和其他车企相比，现代海外工厂距离中国较近，在运输成本、时间成本方面也就花费得更少，而对现代品牌来说，"亲民"的配件价格同样是其优势。也就是说，虽然帕里斯帝是进口车型，但和同级别已经国产的车型相比，选购帕里斯帝所需要的用车成本并不会差出太多。

当然了，帕里斯帝的到来，依旧面临很多问题，首当其冲的就是品牌层面。2020年1-6月，北京现代的总销量达到21.60万辆，在海外品牌中排名第六，相比前两年的成绩来说已经相当不错，但不可否认的是，由于种种原因导致的品牌认可度低，依旧是现代品牌需要面对的问题。

此外，就目前国内汽车市场来看，现代确实也引进过"高端车型"，但由于市场及其他原因，这些车型普遍没有留下来，甚至没有在消费者心中留下太多印象。面对如今这台比北京现代旗下所有车型售价都要高的帕里斯帝，在品牌不占优势的前提下，如何被更多的消费者认可，这将是它需要面对的挑战。

引入帕里斯帝仅是开始？

虽然现代当前在中国市场依旧面临不小的问题，但不可否认的是，从长线发展来看，现代引入帕里斯帝这样一台"高端产品"确实是个不错的方法。

和以往的车型不同，现代帕里斯帝采用了厂家直销+线上直营的新零售模式，这样的做法明显可以减轻经销商的压力，从另一个方面来考虑，由厂家控价的现代帕里斯帝，可以避免为了销量而导致终端价格出现大幅调整的情况。

从企业的良性发展以及现代在中国市场的规划来看，现代摘掉"降价"的帽子势在必行，而帕里斯帝，当然也扮演着拉高现代品牌在中国市场形象的角色。而从现代的车型储备来看，更高端的车型以及N系列，未来都可能会以这种方式进入中国市场。

就本次帕里斯帝进口的动作来看，我们可以简单理解为现代汽车在开拓其进口车销售渠道，毕竟现代确实还有太多没有登陆中国市场的车型，从另一方面来考虑，面对压力越来越大的中国市场，现代汽车确实需要在品牌形象上做出更多动作。不管从哪方面来考虑，帕里斯帝的进口都是非常值得期待的。