全新K5凯酷能否成为韩系车最后的救命稻草？

自2017年遭遇低谷后，韩系车在国内的市场份额已连续三年出现大幅下滑。进入2020年，新冠肺炎疫情更是加剧了韩系车的危机，导致其生存空间不断被压缩。来自乘用车市场信息联席会的数据显示，今年 1-7 月韩系车累计销售385891辆，同比下滑33.9%，市场份额已收窄至 4.1%。

在市场份额萎缩、押宝SUV效果不及预期的背景下，韩系车将目光重新瞄准了B级车市场。继今年7月份第十代索纳塔上市之后，9月7日晚，东风悦达起亚再次发布了全新K5凯酷，官方指导价为16.18-20.58万元。

作为起亚K5的换代车型，全新K5凯酷采用了起亚最新家族设计语言，并针对中国消费者的喜好进行了细微调整。内凹式中网造型搭配下方的三段式进气口和黑色导风槽，相比上代车型更加激进、运动。同时，新车采用了轿跑式溜背车身，并加入了全新设计的LED前大灯和贯穿式尾灯组，可辨识度较高。

但除了外观设计与第十代索纳塔有所区别之外，全新K5凯酷在内饰配置、动力系统上与第十代索纳塔存在高度雷同。二者中控台均采用环抱式布局，并搭载了相同的双12.3英寸双联屏、L2+级自动驾驶辅助系统等智能配置。

全新K5凯酷内饰

第十代索纳塔内饰

动力方面，全新K5凯酷与第十代索纳塔一样提供1.5T和2.0T两种动力系统。其中，1.5T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为253牛·米，传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是一台8速自动变速箱。

值得一提的是，全新K5凯酷与第十代索纳塔的售价区间均为16.18-20.58万元，这也意味着二者将不可避免地陷入“内斗”。具体来看，全新K5凯酷共推出4款车型，其中两款1.5T车型与第十代索纳塔售价完全相同，但其在主被动安全配置上相对第十代索纳塔略有减配，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶等功能仅支持选装，而第十代索纳塔则为全系标配。

另外，全新K5凯酷仅提供两款2.0T车型，而第十代索纳塔不仅提供三款2.0T车型可选，顶配车型还增加了19寸轮圈、膝部气囊、全速自适应巡航、方向盘加热、前排座椅通风/加热/记忆及后排座椅加热功能。由此可见，全新K5凯酷在“性价比”上并不如第十代索纳塔显得有诚意。

第十代索纳塔

除了兄弟阋墙之外，全新K5凯酷还要面临德系和日系等强势合资品牌的价格下压。目前，雅阁、迈腾、天籁等B级车的终端售价均已降至16万元以下，新款帕萨特入门级车型的终端售价也降到了14万元左右。另外，在技术层面，合资B级车“两强”——雅阁、凯美瑞均配备了混动车型，而全新K5凯酷、第十代索纳塔均无此项配置。

在合资品牌价格下压的同时，自主品牌也在不断缩小与韩系合资品牌的实力差距。比如8月份上市的新款吉利博瑞，不仅在颜值、配置上进行了全面升级，还搭载了1.8T+7DCT与1.5T插混系统，并且起售价低了1.5万元。另外，吉利基于CMA超级母体架构打造的全新车型——吉利PREFACE也将于今年四季度上市，该车搭载了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，或将以性能优势打破合资品牌在中高端市场的垄断地位，对韩系车造成更大的竞争压力。

在严峻的市场环境下，全新K5凯酷、第十代索纳塔为代表的韩系车正面临着前所未有的发展困境。一方面，其品牌认可度与主流的德系、日系品牌存在明显差距；另一方面，高颜值、高性价比已成为B级车的“标配”，面对强势合资品牌的价格下压与自主品牌的品质向上，韩系车的产品力优势不再突出，能否带领其品牌走出销量下滑阴影还有待观察。