新款君威上市：有GS味了，年轻人买账吗？
大约在10年前，彼时的中型轿车大多偏向大气、中庸的商务定位。如此定位的确吸引了大量商务人士，但却始终难以让年轻消费者提起兴趣。直到——别克君威GS的推出。
更强劲的动力、更凌厉的操控、更霸气的外观，毫无疑问，初代君威GS的凭空上市，给当时“千篇一律”的中型车市场注入了一股新鲜血液，甚至成为了级别中的运动、性能代表之一。事实上直到现在，在追求运动、操控的B级车细分板块中，君威GS依然是极高热度的一位。
来到今年4月份，换装全新动力、采用全新设计的新款君威GS发布，就引起了年轻消费者的广泛关注。但是，GS毕竟是君威车系的高配，对于预售有限的年轻人来说，无疑是有一定距离的。不过别担心，继新款君威GS上市不久，日前，新款君威也正式发布。
8月28日，2020款别克君威正式上市，其中1.5T版本的售价区间为18.88-19.68万元，2.0T版本为20.68万元-21.68万元。而更重要的是，在全新设计理念、全新发动机加持下，新款君威已经延续了不少新款君威GS的技术和元素。接下来，我们就看看这款新款君威，到底对不对年轻消费者的口味。
首先看起来，要很能跑
说到运动型车，我们常常会以为操控、动力才是重点。但事实上要吸引年轻消费者，第一个关键就是外观要高颜值、要够运动。所以新款君威最明显的改变，就是外观设计。
尺寸适中的盾牌式前进气口，在流行“大嘴”的如今，确实少了几分视觉冲击力，但却让新款君威更显秀气、更容易让消费者接受。而且，前格栅也由直瀑式造型变成了与新款君威GS相同的点阵式，而车标两侧的镀铬饰条，还会与全新样式的日间行车灯相呼应。种种细节，都让新款君威的前脸更精致高级不少。
当然了，新款君威的外观改变并不止于此，还有更凌厉的全新LED大灯、细节造型更立体的18英寸轮圈等等。而紧凑精悍的车身造型、立体多变的腰线刻画，也都延续了下来，与新款君威GS保持一致。
至于与新款君威GS的最大区别，无疑就是下包围的“獠牙”设计了。不过，虽然没有这个彰显个性的“獠牙”，但新款君威也对保险杠设计进行调整，造型更加战斗和立体。可以说，就单单是外观设计，新款君威拥有着的同级领先运动氛围了，已经是对年轻消费者的最大“杀手锏”了。
GS同款动力加持
当然了，作为一款定位运动、操控的中型轿车，动力系统显然才是硬道理。而动力系统的调整，其实就是新款君威的升级重点。
新款君威提供了1.5T和2.0T两套动力系统可选，来满足不同需求的消费者选择。预算有限，1.5T无疑是最均衡的动力系统。最大功率为124千瓦，最大扭矩为250牛·米。如此动力表现，哪怕是横向对比其他竞品，都绝对对得起“运动”一词。要知道，官方公布的新款君威1.5T百公里加速时间，仅是9.1秒。
不过，全新的第八代Ecotec 2.0T发动机才是新款君威对运动所给出的“终极武器”。没错，也就是同时应用在新款君威GS、凯迪拉克CT4上的代号LSY 2.0T发动机。其最大功率达到了174千瓦，最大扭矩达到了350牛·米，在1500转就能输出最大扭矩，百公里加速仅需7.1秒。种种数据，都已经完全就是运动型车的表现，可以说，全新君威已经拥有着不输君威GS的动力规格了。
而且，高配的245宽18英寸轮胎、全系标配的9速HYDRA-MATIC变速箱，都足以表明了新款君威对操控的态度。
豪华得不像运动型车
可能不少消费者认为，对于一台运动型车来说，内饰反而是最乏味的地方。但知行君并不认同，特别是来到中型车级别。在更低级别的运动型车，其实操控会更灵巧、驾驶更灵活、车身也更轻，那么为何选择中型车？原因就是运动中型车更能兼顾舒适性和操控性。
而内饰品质，从来都是别克品牌的擅长环节。
出色的品质感，从进入到新款君威内饰时就能感受到。展翼式布局，除了让车内观感更加舒展，还会让车内乘客有一种游艇般的包围氛围，极具豪华感。而整个中控台则采用了大面积的软性材质包裹，座椅扶手也有皮质、反毛皮绒面可选，提供一个甚至不像是运动型车的出色内饰质感。
当然，按键式换档的加入也是此次内饰提升的重点。
另外，为了更加适应手机不离身的年轻人，新款君威在配置上也有所提升。像是全系标配了过滤PM2.5空气滤芯、8英寸中控屏幕、全LED大灯等等。而且在智能多媒体上，新款君威也装备了最新的eConnect互联科技，包括了一系列百度车联网生态、CarPlay、全新一代OnStar安吉星等等。
知行有话说
事实上，君威能不能吸引到年轻消费者？销量早已回答了该问题。今年上半年，君威就斩获了5.2万辆销量，而且，君威还是身处“被认为份额有限”的运动细分市场中所取得的成绩。如此，其实就足以表明了君威车型的市场热度。
以往君威如此，现在的新款君威也将如此。甚至在新款君威上，我们更看到了其运动性、科技性、颜值等全方面的提升。所以在高热度的车型加上更强实力的产品之后，新款君威未来的市场表现，无疑就变得更加可期了。