让奔驰、宝马都头疼的ES，全系零减配，家用比C级、3系更适合

很多消费者在购车时，除了要考虑质量问题和可靠性外，还担心厂家减配，怕被区别对待。毕竟，有一些车型进入国内后，国产后减配的例子不是少数，而使用的感受也和原版车型有着很大的不同，所以消费者只要看到减配二字，就会对一个车型乃至一个品牌都产生反感。不过今天要介绍的这一款车型，它是纯原装进口的车型，原版引进不用担心减配，而且还有着非常可靠的质量表现，它就是雷克萨斯ES。

雷克萨斯ES的指导价为29-48.3万，看定价几乎是和宝马3系、奔驰C级处于同一区间，不过其实它是和宝马5系、奔驰E级一个档次的中大型行政级豪华轿车，这种错位竞争的方式，也造成了雷克萨斯ES的热销，和对手有着几万的优惠幅度相比，雷克萨斯ES不但没有优惠，很多地区还需要加价才能提车，也是让奔驰、宝马头疼的对象。

从外观上看，雷克萨斯ES的纺锤型前脸的设计，也要比BBA车型更加个性精致，还有着箭头造型的LED日间行车灯，具有很高的辨识度，而尾部的LED尾灯还经过了黑化处理，造型也很细长，一看就有着不凡的气质，比BBA车型多了一份优雅。

雷克萨斯ES有着4975mm的车身长度和2870mm的轴距，虽然体型在中大型轿车中不算大，但从侧面看还是非常修长的，而且尾部也有着类似溜背的设计。起步的4款低配车型配备了17英寸的铝合金轮毂，其余车型则增加到18英寸规格，并采用了235宽度的轮胎。

来到车内，可以看到雷克萨斯ES的内饰设计，也有着日系豪车的味道，并不像奔驰C级追求视觉和触感上的豪华，相反还有点朴素，不过细看之下会发现它的做工非常精致，用料也比较考究，缝线工艺都很齐整，一看就是大厂精品，配得上它进口车的身份。

雷克萨斯ES采用了液晶仪表盘，按照高低配置分为了8英寸或者7英寸两种规格，都能显示出很丰富的信息。而方向盘上也采用了木质材料加上真皮材质的包裹，手感非常棒，而且还标配有换挡拨片。安全配置上也比较齐全，膝部气囊、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能均为全系标配。

和BBA车型上的中控大屏不同，雷克萨斯ES的8英寸屏幕就显得有点小气了，只有顶配车型才有12.3英寸规格的大屏，可惜全系都不支持触摸操作，常用功能并不缺少，不过也只有顶配车型才搭载了17个扬声器的Mark Levinson马克莱文森音响。其余舒适配置上，LED自动头灯、自动分区空调、车载空气净化系统、电动天窗、无钥匙进入和启动等功能均为全系标配，总体上符合豪车的水准。

乘坐的表现上，雷克萨斯ES虽然不像同级别的BBA车型那么奢侈，但是也足够宽敞，真皮座椅的乘坐体验还是比较舒适的，不过后排座椅没有多少实用配置，而且中央地台也有一定程度的隆起，会影响中间乘客放脚。另外，后备箱454L的常规容积并不算出彩，只能和一些紧凑级轿车相比，而且并不支持放倒后排座椅，丧失了扩展性。

雷克萨斯ES的动力有着多样的选择，若想入手价格低，2.0L车型必然是首选，而且动力表现并不弱，有着173Ps的峰值功率和208Nm的峰值扭矩，在同排量的发动机中算是很出彩的水准了。追求动力表现可以选择2.5L车型，可以爆发出207Ps的峰值功率和243Nm的峰值扭矩，零百加速在9秒左右。而追求用车成本的，则肯定要入手2.5L混动车型，百公里5.5L左右的综合油耗表现，要比大部分小型轿车都更加经济。

另外，雷克萨斯车型均有着很稳定的质量表现，2.0L和2.5L车型分别采用了CVT无极变速箱和8AT手自一体变速箱，而2.5L混动车型则采用了E-CVT电子无极变速箱，无论是哪一种结构的变速箱，日常表现都很稳定，加速平顺线性，没有顿挫和闯动，属于行驶质感出色的代表。而且，雷克萨斯ES还有着最高6年或者15万公里的质保政策，意味着至少6年不用担心质量的问题，并且，在这期间也可以享受到免费保养，所以后期养车用车成本，要比3系、C级更有优势，纯粹家用明显比后者更适合。

总之，雷克萨斯ES是一台家用商务都很省心的豪华轿车，它的优势正好是奔驰、宝马车型所欠缺的，尤其是浓烈的家用属性，明显优于3系、C级，全系自吸+CVT的组合都是“温和”的脾性。而且，它还有着错位竞争的价格优势，再加上保值率也非常高，所以目前它处于供不应求的状态，畅销程度一点也不落后于同级的BBA车型。