为什么加价购车现象在逐渐变少？

熟悉汽车市场的朋友们应该了解一个词：加价。这个词在过年的中国车市出现的频率很高，主要是因为一台车的销售过于火爆，人们对它的喜欢过于旺盛，导致很多商家会对该车进行加价处理，而消费者们也愿意接受加一点钱买到自己心仪的车。以往的汉兰达、途观、帕萨特加价都是非常频繁的。这种现象的产生主要是因为主厂监管不到位，很多经销商为了利益则选择肆意加价，又有很多消费者愿意忍气吞声买账，于是就形成了这种加价风气，往往损害了更多人的利益。但如今这样的现象越来越少，究竟是为什么呢？

其一：现在汽车市场发展已经不像以前那样，不管是进口、合资还是自主品牌，都有了很多同质化产品，意味着可以代替一款车的选择也更多了。所以消费者们没有必要一定加钱买这辆车，还惯坏了销售方的脾气。比如之前加价很频繁的汉兰达，现在买不到就可以选择锐界，两者之间的区别也不是很大，没有必要一定选择汉兰达。

两款车的定位都是中型suv，外观的设计风格也差不多，同样走的都是沉稳大气路线。同属7座suv的它们，在车身尺寸方面也差不多，价格定位也不会相差很大，可以说喜欢汉兰达的朋友们也会顺便考虑一下锐界，所以不必再加价购买汉兰达，惯经销商的脾气。而途观的代替者CR-V卖的同样很火，口碑和销量都不错，所以在如今这样一个充满代替品的汽车时代里，必须购买某一款十分独特的车型情况基本不大了，所以加价的情况也逐渐减少。

其二，相比起以前，现在国内的车企产能提升了不少，很多车型的产量也在增大，不会出现供应短缺的情况。以往加价情况频繁发生是因为某款车型太过火爆，导致买车的人变得很多，但是企业的产值上不去，所以能生产出来的车子就相对少。供少于求的情况之下，很多人自然愿意接受加价购买一台车，以免车子被别人提前抢走。虽然属于一种不良竞争，但在车子没那么多的情况之下，很多人也默认了经销商这样的做法。但随着现在车企的产能提升，车子不会再出现这种供求太不平衡的现象，人们不必为了一台车而争先抢后，加价的状况自然也就随之消失了。

其三，消费者日益理性，拒绝神话某一款车。

其实回看以前那些经历过加价的车型，现在看来真的无可取代么？真的非买不可么？就好像一只色号卖的非常好的口红或者一个出镜率很高的包包，是真的必须要买这一款么？很多人买了之后其实也没有因此获得更好的消费体验，相反其他便宜的口红或者包包也能装饰全身，提升气质。

导致汽车加价的一大原因也是一样的，太多国人喜欢跟风消费，以往出现某台卖的特别火热的车型，一段时间之后街面上就会出现不少同款，在买车这件事上大家还是喜欢跟随别人的脚步，这种性格也导致一台车型在某段时间卖的非常火，从而导致经销商看到了其中可以牟利的地方，进行了加价这种恶意促销的手段，加上当时不少人愿意加价买车，所以这种风潮还是持续了很长时间的。

品车识味：

后来很多品牌在新车上市之后严格规定不准经销商加价销售，违反就会取消授权销售的资格，这样才算是勉强遏制住了一点。当然，这种风潮的消失最关键的是靠消费者，而如今的消费者越来越理性，不再跟风买车，也使得加价这件事逐渐在国内汽车市场上消失。