冷门≠辣鸡 斯巴鲁现役唯一“带T”车居然是长这样

回首往事，斯巴鲁在国内已经N年没推出过带涡轮增压发动机的车子，现役的翼豹、力狮，操着一台自吸引擎，着实有点对不起品牌旗下运动系产品的定位。

近日，搭载1.8T发动机的斯巴鲁LEVORG正式首发亮相，该车不仅在动力总成方面有“尝鲜操作”，类似于本田杰德跨界旅行车的定位，对国内消费者而言也是不小的惊喜。

跟之前的VX、森林人等车型一样，这款LEVORG也是斯巴鲁SGP模块化平台的产物，其车体经过经过了全面优化与强化，更强调车身扭转刚性与碰撞安全性。

最典型的例子就是，SGP平台的车型均采用了一体式贯穿纵梁设计，溃缩吸能结构长度达到了200mm。

同时，底盘中部位置为更“顺滑”的弧线设计，能够更充分引导碰撞能量，配合更高强度的车身钢材应用，整车被动安全性有质的提升。

具体到产品，其实这样的强化带来的不仅仅是车子安全性更好，底盘也会更紧凑，数万公里的老车，车子也不容易出现底盘松散的感觉。

除此之外，新车配有最新一代的EyeSight主动安全系统套装，包括遍布四周的360°全景影像，配合Xilinx提供的控制芯片，能够实现自适应巡航控制、车道保持辅助和防碰撞制动等高级驾驶辅助功能。

对比相对“温吞”的现役2.0L发动机，LEVORG配备全新1.8T H4涡轮增压发动机也给了我们不少惊喜，其最大功率177马力，峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是一台可模拟8挡的CVT变速箱。

发动机当然依旧是我们熟悉的水平对置布局，虽然需要两套喷射、点火、供油系统，结构更复杂，但由于气缸或活塞均平躺在底盘上，重心对比主流的直列四缸制式有明显降低。

同时得益于涡轮增压器的应用，其账面数据对比现款FB20 2.0L发动机（150马力/190牛米）有显著优势。

值得注意的是，在LEVORG上，斯巴鲁的全时四驱系统只是选装配置，普通版采用的前置后驱布局，在操控体验部分应该不会让人失望。

而从官图来看，这款LEVORG虽然属于典型的“买菜车”造型，但在很多细节上依旧能够看出其有着一颗“躁动的心”，唯一前机舱盖上的中冷器进气口已成品牌特殊，尾部的圆形双边排气也十分惹眼。

除此之外，新车还提供STI Sport版本可选，加装了原厂STI Accessory套件之后，整车看起来更具战斗气质。

内饰部分，新车中控布局跟之前的傲虎、森林人有些相似，中控配备了11.6英寸竖向触摸屏以及12.3英寸全液晶仪表盘。

STI Sport版本还加入专属标识，并采用红/黑撞色内饰、红色缝线以及Nappa真皮包裹，运动气场更足。

总结

这款LEVORG是一款主打功能性的“买菜车”，但全新1.8T动力配合专属套件赋予了该车明显的运动属性，有点国产本田杰德“那味儿”，但水平对置发动机外加前置后驱的布局，让其相比杰德无疑更有资格撑起“扮猪吃老虎”的光环。前提是，这车能引入中国市场。