回想起上世纪90年代，当时路上车都没几辆，农村街坊邻里听到哪家哪户买了台车，定会把它家围的水泄不通，买车之后村里的地位蹭蹭地往上涨。可今时不同往日，对大多数人来说，普通品牌车子只是一个工具属性，而豪华品牌则是面子产品。所以在自身经济条件允许的前提下，都想拥有一台属于自己的豪车。这车1-7月销量共卖出32282辆，差点取代奥迪Q5L
如今随着人们生活水平提高的同时伴随着豪华品牌门槛的降低，路上见到的豪华品牌也越来越多，自然有一部分不随大流的消费者，也将目光转向具有更高性价比的二线豪华品牌。这里说到二线豪华品牌，就不能少得了凯迪拉克，提到凯迪拉克，当然少不了它家的销量冠军XT5，该车在2020年1-7月销量达到32282辆，中期改款后的它宛如刘翔附体，销量直线飙升，究竟是什么原因让这台诞生之初誓要取代奥迪Q5L的XT5有着如此巨大的改变？对比奥迪Q5L它又有哪些亮点呢？接下来我们一起去看看。
作为一向擅长打造气场的美国品牌，XT5可以说是将威武大气写在了自身铭牌上。前脸采用凯迪拉克标致性的家族钻石切割前脸，线条错落有致，机盖隆起的几道曲线显得力量感十足，中网分为运动型与豪华型，前者采用黑色网状造型、后者则使用星辉点阵式进气格栅，祖传泪眼式大灯与下方雾灯形成连贯的视觉效果，总体依然走的稳重、成熟风路线。奥迪Q5L则是奥迪家族式外观，六边形镀铬大嘴尽显年轻，S-line外观套件也让整车运动氛围增色不少，灯厂的LED大灯造型犀利、简洁，外观更加适合年轻人审美。
侧面XT5线条就没有前脸丰富，XT5的长宽高为4813*1903*1686mm，是一台中型SUV应有表现，侧面腰线贯穿门把手一直延伸到尾灯部分，突出视觉延伸感，而且侧面能看到后风挡玻璃，这也是美国车为了让车子看上去更大的一贯做法，总体风格依旧稳重但略带“油腻”。反观Q5L，经过加长的后门并没有让车身变形，造成不协调的感觉，刚中带柔的腰线更能展示车身力量感，走的则是相反的运动豪华路线，4753*1893*1659mm的车身尺寸相比XT5略微处于下风，但在视觉感受上差别不大。
尾部凯迪拉克采用多段线条将车尾进行分割，尾灯部分与改款前造型一致，主要体现在运动版为透明灯具，尾门牌照框区域利用线条勾勒出凯迪拉克标致造型，不仔细看还看不出来，排气周围选择与车身一样的配色方案，带有少许越野范。Q5L则延续上一代Q5的尾门造型，尾灯造型极具科技感，下方则是奥迪标志性的隐藏式排气，整体风格圆润饱满。
内饰方面，凯迪拉克独有美式豪华气息铺面而来，中控台采用环抱式设计，显得尤为宽敞，美式车在用料方面一直厚道，仪表台和门板都采用了皮质进行覆盖，手能触摸到的地方都是软的，豪华氛围营造出色。
仪表盘使用机械+液晶组合。内含各种行车信息以及车辆设定，方向盘手感粗壮，造型特别，8英寸显示屏搭载通用集团下最新CUE互联系统，运行速度相比上一代快上不少，并且支持车联网和手机Carplay，通用性增加不少
Q5L内饰在5年前刚发布时可以说科技感满满，但现在奥迪车型都用上了三屏内饰，Q5L上这套组合就显得古老简陋，虽液晶仪表盘也能挽回些许颜面，但不支持触控的屏幕在2020年属于落后产物。用料方面一向吝啬的德国人并没有让消费者知道钱花在哪里，中控台覆盖软性搪塑材质，手感与二十万左右的车型如出一辙，只有门板扶手中间处采用皮质覆盖，像储物槽，档把区域都是硬塑料。不由得感叹德国人“赚的实在是太多了”。
动力配置上，凯迪拉克全系采用2.0T涡轮增压引擎，最大马力237匹，最大扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。奥迪Q5L也全系使用2.0T涡轮增压引擎，但分为高、低功率，低功率只有190匹，而高功率却有252匹。来到30多万的价位还分两种动力规格，做法确实不厚道。7速双离合变速箱纵使奥迪已经将它调教的接近AT变速箱，但双离合先天机械结构造成的低速顿挫无法避免，凯迪拉克上9AT在平顺性上接近完美。
便宜才是硬通货，就像苹果iPhone11，降价以前后，以前被诟病的大黑边框立马变成真全面屏，成为苹果销量最好的产品。汽车也是相同道理，只要价格到位，消费者就能彰显“海纳百川”“有容乃大”的至高心态。奥迪Q5L在BBA里面降价也算是最狠的一位，全系都是8折销售，最低配车型价格为30万元，但为了求生存的凯迪拉克，降价幅度直接从原价32.97万元来到26.00万元，要知道过去这个价位只能买到普通合资品牌的SUV，现在就可以买到豪华品牌，完美诠释出什么叫“降维打击”。
总结：凯迪拉克XT5单从车型上看各方面的实力表现还是可圈可点的，利用降价策略来弥补品牌上带来的差距，更突出它的性价比优势，即使与同级别二线品牌相比，它的价格优势也是第一。XT5在车市上表现越来越好，月销量能来到5000多辆，与它的价格脱不开关系。但降价往往会让消费者留下不好的印象，不利于品牌地位的维护，凯迪拉克需要更多优秀的产品去吸引消费者，才能保持二线去冲击一线。