最后的宝马i8——三缸机真的是原罪吗？

近日，在德国慕尼黑，宝马向车主交付了最后18台宝马i8，标志着宝马i8绽放了生命中最后的焰火，成为绝唱。

而早在几个月前，宝马官方就已经宣布i8即将停产。

时隔近十年，我还清楚记得碟中谍4中阿汤哥驾驶的那辆蓝白色的Efficient-Dynamics出场时的感觉。 外型、插电混动、激光大灯……在那个年代，仿佛一个来自未来的外星科技的产物。

Efficient-Dynamics概念车发布不久，它的量产版本-宝马i8就此诞生。但仅仅过去六年，i8就难逃停产的命运，不禁让人唏嘘。

作为宝马家族的旗舰跑车，同时是宝马布局混动和电气化一个里程碑式的产品，i8算是圆满的完成了使命。毕竟在那个年代，i8连真正意义上的竞争对手都没有，完全是独一档的存在。

但客观说i8的销量是差强人意的，6年时间里一共只卖出20500辆，这也是导致它停产最主要的原因。究其背后，只因为i8实在太另类、太佛系了。

看看这个级别价位的对手们吧：老乡奔驰和奥迪，一个8缸一个10缸。随便找找，这个级别还有少于6缸的吗？找到了算我输！

i8笑笑："不好意思，我三缸……"

1.5T三缸加两个电机，卖200万？宝马你是疯了吗？

要说疯狂，i8确实疯狂，因为在那个年代，敢这么干的只有它了。当然，现在又多了个更勇敢的柯尼塞格Gemera，也是三缸加电机的混合动力。三缸的气场不足是天生的，因为这个级别，不能一脚油门吓着周围的人，你都不好意思出门跟人打招呼。

气势不到位，尚且可以通过音响补偿系统来营造。但是动力输出可真的是实打实的硬实力，但i8更像个文艺青年："你们这些大排量的整天就知道厮杀，粗俗！"i8搭载的这台三缸机在电机的加持下，百公里加速能达到4.6秒，你说快吗？确实有点对不起这个价位…你说慢吧，当年这个成绩也还算及格。

也许面对诸多挑衅也波澜不惊，这就是文艺青年的自我修养吧。重点是，i8作为一台混动跑车，想向世人传达的绝非是什么暴躁强大的动力，而是作为一个向未来领域的探索的先行者。i8体现了宝马率先向新能源车领域的转变，其意义是其他车型无法取代的。也为宝马旗下所有的插电式混合动力车型奠定了基础。

所以说，就算三缸是原罪，就算你不把它作为超跑，或者你吐槽它如此高昂的售价等等，如今，它也正式的离我们而去了。想想看，无论它是否成功，都已然成为绝唱，还有什么样的事情不能释然呢？

再见，i8！