试驾国产飞行家：起步价不到51万的3.0T V6，真香

在林肯飞行家之前，国内汽车市场其实没有一款真正意义上的国产豪华中大型SUV。有的人或许会说凯迪拉克XT6已经实现了国产化，但它横置前驱的动力布局以及全系2.0T发动机的动力规格，完全没有表现出这个级别应该有的产品水准。

而国产飞行家则不一样，它基于CD6纵置后驱平台打造，并且全系标配了3.0T V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱的动力总成，具备该级别产品应有的实力。如此高的机械规格，带来的驾乘体验是前驱小排量车型完全无法比拟的，只有行驶在路上你才能真正体会到它的魅力。

开起来：从容、淡定

和林肯其它车型一样，国产飞行家搭载的3.0T发动机有着相当出色的账面参数，最大功率261kW，峰值扭矩553N·m。我仔细翻看了一下GLE、X5、Q7等同级车型的动力数据，没有一款车超过了飞行家。更重要的是，飞行家出色的账面参数也体现到了实际的动力表现之上。低扭也好，高转也罢，发动机的动力输出总是呈现出线性递增的状态，一切都显得那么从容淡定，在不知不觉中就将车速快速提升了上来，没有任何笨重的感觉。

飞行家全系标配了五种驾驶模式，分别是标准模式、节能模式、运动模式、防滑模式、复杂路况。标准和运动模式的相差不算大，但能够感受到运动模式下变速箱的降挡更加积极，动力响应速度有一定的提升。如果是标准模式，这台10AT变速箱更乐于升挡，日常行驶时发动机的转速很少超过2000rpm，并且在100km/h左右的速度下就能够挂入10挡，有助于燃油经济性的提升。

底盘方面，得益于纵置后驱的布局，飞行家的前后配重比达到了完美的50：50，所以即便它是一辆车长超过5米的中大型SUV，过弯时的侧倾仍然被控制得很到位。此次试驾的车型搭载了CCD自适应悬挂及AIR GLIDE空气悬挂，很好的兼顾了底盘的支撑性和舒适性，行驶品质十分出色。而由于配备了ANC主动降噪、引擎舱双层隔音墙、前挡/前排/二排降噪玻璃等配置，飞行家的静谧性极其出色，进一步提升了整车的驾乘质感。

除此之外，国产飞行家还配备了一系列驾驶辅助配置，比如IACC自适应续航系统。除了自动跟车、居中辅助、交通标识识别等常规功能之外，该系统还提供了智能巡航模式，可以根据限速标志自动调节车速，提高了行车安全性的同时，也降低了驾驶疲劳度。

用起来：尊贵、舒适

飞行家的尊贵感，从你靠近车辆的那一刻起就已经开始了。当你出现在车辆周围时，车身高度会自动下降35mm，方便车主上车；上车后，后视镜自动展开，启动按钮脉冲闪烁，座椅自动恢复到记忆位置；启动后，车身高度上升50mm，氛围灯也会自动点亮，满满的都是仪式感。

进入驾驶座，首先感知到的就是这张高级到无以复加的真皮座椅，它具备30向电动调节、5种按摩模式、3级按摩强度、加热、通风等功能，坐在上面开车就是一种享受。抬起头，你会看到一块尺寸达到12.8英寸的高清显示屏，它集成了林肯为中国市场量身打造的SYNC+智行互联系统，可以实现语音交互、智能导航、在线娱乐、OTA在线升级等功能，体验感很出色。此时，你可以说出“你好，林肯，我要听歌”的指令，车内的28个扬声器锐威音响系统绝对能给你带来一场听觉享受。

来到后排，六座车型配备的是两个“机长座”，座椅前后调节范围达到了150mm，靠背可以调节10°，绝对空间和空间灵活度都处于同级领先地位。在功能性上，二排配备了5.8寸LCD电容屏，可以控制加热、通风、音频等功能。第三排的空间同样令人满意，毕竟整车的轴距已经达到了3025mm，即便是成年人坐在第三排也不会觉得拥挤。

体验完国产飞行家之后，再回过头来看同级其它车型，你会发现，在价格相近的情况之下，国产飞行家的机械规格是最高的；在机械规格相近的情况下，国产飞行家的配置又是最丰富的。这样的一款车，还有什么理由拒绝呢？