当新晋网红遇上销量冠军，荣威R ER6对比Aion S

预算16万，可以买到入门版的合资B级轿车或者是合资紧凑型SUV，虽然配置低点，但是品牌力和可靠性相对更有保证；同样的16万，如果考虑自主品牌的话，不管是B级轿车还是紧凑型SUV，买到的一定是精品，豪华配置和舒适体验都有了。但是在节能减排和新能源车大趋势下，不少人却将视线放在了纯电动汽车上。还是这16万，能买到什么样的纯电动车呢？

综合考虑市场情况、性价比以及续航里程，怀揣16万，不少人都会在上汽荣威R ER6和广汽新能源Aion S中纠结。前者是新晋网红车型，后者是上半年中国品牌纯电动车销量冠军，面对这两款车，消费者应该如何选择呢？

设计均是主流，看个人喜好

当前纯电动车市场，活跃在一线的造车新势力无疑要更加吸睛，不管是营销还是产品都是如此。而这两位是依托于传统汽车品牌衍生而来，所以在内外饰设计上都有着各自母品牌家族化的影子。在国内市场，上汽集团和广汽集团都积累了一大批优秀的设计师，设计上的实力也是有目共睹的。谁更出彩，不好说，尤其是外观，因人而异。

在外部配置上，荣威R ER6要小有优势，它多出了矩阵式光源和LED日间行车灯，同时，荣威R ER6还多了一个主动闭合式进气格栅，在高速行驶时可以降低风阻系数。而Aion S的长宽高和轴距参数都要比荣威R ER6更大，逻辑上内部空间可能更大，但是超出部分并不多，所以大家也不要期望太高。

在内饰部分，二者也同样采用了家族化设计，只是在细节上做出了调整，以符合各自的纯电动汽车身份。要说到内饰设计的话，笔者个人是更倾向于荣威R ER6，其科技感和层次感要更强，整体配色也要显得更有品质感。

配置均属上乘，荣威R ER6后来居上

就产品来看，荣威R ER6刚刚上市，而Aion S入市已久，但即便如此，后者的配置仍旧是当下的主流。

具体来看，两款车的主流配置都差不多，液晶仪表、倒车影像、定速巡航以及车联网等配置都大同小异，也都是各自品牌的主流水平，该有的都有。但是如果细看的话，荣威R ER6还是有点后来居上的意思。

比如在疫情大背景下，后来者荣威R ER6配备了当下流行的车载空气净化器和负离子发生器，为车内空气多了一层保障。同时，荣威R ER6中控液晶屏和液晶仪表尺寸都要更大，并且还全车都配备了多层隔音玻璃，车内静音性上更有优势。而Aion S入市已久，具有一定的终端优惠，这可以在一定程度上追平配置上的短板。

纯电动轿车，续航即是正义

在实际的续航里程上，二者的差异就比较大了，荣威R ER6全系只有一个续航版本，为620km，这样的续航里程放眼同级别同价位，都是顶级的存在。而16万元预算买到的是Aion S的长续航版本，为510km，比前者续航短了110km，差距不可谓不小。

不仅如此，作为后来者荣威R ER6对于电池的保护也要更加到位，配备了电池预加热功能。它可以在起步阶段尽快提高电池温度，使其能够进入最佳工作温度，对于电池的寿命和续航里程都有帮助。

写在最后：

就终端销量来看，Aion S最近几个月的表现都遥遥领先，除了产品力优势，终端较大优惠也是一个主要原因。

而荣威R ER6入市，指导价与Aion S大幅度重叠，并且不管是续航还是配置水平都小有优势。但短时间内，荣威R ER6应该很难对Aion S构成威胁，毕竟后者能给到的终端优惠比较大。不过随着荣威R ER6终端优惠展开，二者必将有一番恶战。届时，Aion S又将如何应对呢？