最成熟的混动技术，本田i-MMD混动你值得拥有

在这个节能环保成为大势所趋的时代，新能源汽车异军突起，堪称兵家必争之地。无论是纯电动，还是油电混动、插电混动领域，各个厂家各出奇招。一向被誉为发动机领域佼佼者的本田选择在油电混动领域发力，该领域曾被丰田垄断了多年，本田以黑马的姿态与丰田齐头并进，甚至有超越之势。而对于消费者来说，本田i-MMD混合动力系统强在何处？i-MMD混合动力车型为何是最优选？

混动技术棋逢对手 本田i-MMD强在何处？

作为混合动力的代表，丰田THS目前最强劲的对手，或许在大多数人眼中只有号称有着更高能效表现的本田i-MMD混合动力系统。

i-MMD混合动力系统由一台2.0L阿特金森循环发动机，两台电动机和一个直连模式离合器构成了主体。采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，使得机械与电能在i-MMD混动技术中得到完美结合， 通过不同工况下简单的离合器开闭，以及不同部件的工作状态调整，就可以实现非常多样的工作模式，比如纯电驱动模式、混合驱动模式、发动机驱动模式、能量回收模式。

在i-MMD混动系统中，其阿特金森循环发动机更多是充当一个增程器的角色，低速进行发电，高速下会切换成发动机直连驱动车辆，所以它不但功率需求低很多，而且可以在更长的时间以最理想的工况运行。再加上发动机的热效率高达40.6%，使得i-MMD系统在动力及燃油经济性表现极佳。

值得一提的是，除了高效之外，i-MMD混动系统还有着很好的扩展性。除了加大电池容量变成插电式混动系统（PHEV）之外，它还可以通过取消发动机的直驱模式，使发动机、发电机、电动机之间只剩下串联状态，从而变成单纯的增程式电驱动系统（REEV）。此时发动机的功率需求可以进一步降低，从而进一步压制油耗。

完胜同级燃油车 INSPIRE锐·混动“越堵越省油”

俗话说，“实践才是检验真理的唯一标准”，先进的混动技术只有应用到优秀的车型上才能见证其真正的实力。基于这套i-MMD混动系统，东风本田构建起业内首个“轿车（INSPIRE）+SUV（CR-V）+MPV（艾力绅）”全车系混动家族。

作为东风本田混动家族中的重要成员，INSPIRE锐·混动的表现一直很突出。去年8月，北京理工大学电动车辆国家工程实验室针对搭载了i-MMD混动系统的INSPIRE和CR-V进行了为期1个多月的长线评测。测试结果显示，相比于燃油版本，混动版CR-V综合工况节油提升41.78%，混动版INSPIRE综合工况节油提升43.77%，市区工况的提升更是达到了惊人的 58.53%。由此可以说明，工况越恶劣，i-MMD表现越优异，正所谓“越堵越省油”。

搭载了i-MMD 混动系统的INSPIRE，匹配的是最大扭矩 315N·m的永磁同步电机，再加上 175N·m 最大扭矩的发动机，相比燃油版，在0-100KM加速中更快。以INSPIRE为例，关闭空调条件下，40、60、100公里加速对比燃油版分别提升4.86%、7.21%、10.6%。

汽车电动化进程加剧 安全可靠更重要

新能源纯电动车市场鱼龙混杂，很多纯电动车不仅存在里程焦虑，因缺乏技术可靠性而引发的车辆安全问题也使得很多消费者望而却步。对比之下，经过了市场检验的油电混动车型安全性要高得多。

本田致力于混动技术的探索和研究已有20余年，从最初的IMA到现在的i-MMD，取得了飞跃式的进步，目前已经达到了世界先进的水平。而搭载了i-MMD混动系统的车型在可靠性方面更是有口皆碑。

北京理工大学电动车辆国家工程实验室的研究报告中指出，本田的i-MMD混动技术由于更加简单的结构设计，在机械耐久性上有更高的保障。并且采用了更加易于控制的电池组设计和排布，确保了高度的安全性和稳定性。此外，通过对比另一台累计里程2万公里的混动CR-V，发现其依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平，从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性与可靠性。

到目前为止，本田在全球的混合动力车型销量近200万台，没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

总结：十年磨一剑，本田在混动技术上的专研又何止一个十年，也正因如此其才能另辟蹊径，打造出混动技术领域顶尖水准的i-MMD混合动力系统，而搭载了该混动系统的东风Honda INPSIRE锐·混动凭借“更快、更顺、更远、更可靠”的绝对优势，成为混动B级车市场中的翘楚。不仅如此，未来i-MMD混动系统也将应用到东风Honda的更多车型上，使得混动家族的队伍不断壮大，进而打造东风Honda品牌全新的电动化黄金时代。