即将“周岁宴”的新宝骏，如今过得好吗？

在经历了20多年的高速增长之后，中国车市这艘高速列车踩下了刹车，2018、2019年，连续两年国内汽车整体销量下滑，中国汽车市场从曾经疯狂的增量市场开始向存量市场转变，而众人口中的“车市寒冬”似乎顷刻之间成了所有人的共识。

而传统燃油车市场销量节节败退，新能源行业却借着国家政策的东风扶摇直上，在短短的三五年之内，呈现出了曾经燃油车的“疯狂”。

但是去年，新能源车补贴退坡，所有人才发现，退潮之后，裸泳者众，真正笑到最后的不过三五尔尔。

就是在这样的大背景下，或许所有人都没想到，新宝骏横空出世。逆势发布，而且还立足传统燃油车领域的新宝骏，让所有人一时之间不知道上汽通用五菱这个国产大哥意欲何为，而如今，距离新宝骏诞生已近一年，那么这一年，新宝骏，过得好吗？

——品牌元年，初露锋芒

简单重温下一年前，新品牌刚刚发布时的境况。诞生之初，无论是全新的钻石车标，还是首款概念车RM-C，亦或是首款量产SUV——RS-5，都让人看到了一些合资品牌甚至高端品牌发布会上才能见到的格调和气质。这时，人们或许意识到：新宝骏，来者不善。

开山之作的新宝骏RS-5为新宝骏定下的基调：智能。

没错，就是从RS-5开始，新宝骏将“智能”深深地烙印在了品牌旗下的所有车型上。

新宝骏RS-5全系标配支持OTA在线升级以及语音控制功能的斑马智行车联网系统。在此之前，20万以下的价位中，还没有任何一款车型真正做到车联网全系标配。

智能驾驶是新宝骏的另一亮点。搭载的博世ADAS自动驾驶辅助系统达到了L2级别，包含了车道保持、主动安全防护、识别限速、自动远近光切换等十多项智能驾驶辅助功能，全面监控车辆各个方位，提升安全性的同时，给车主减轻了不少驾驶负担。

L2级别的自动驾驶并不罕见，同级之中亦有配备。新宝骏的特别在于全系车型搭载率较高，另外还联合华为推出了全球首条四位一体的自动驾驶公开测试道路。

但是RS-5仅仅只是开始。随后的半年之内，新宝骏以迅雷不及掩耳之势，果断推出了RM-5、RC-6、RS-3三款车型，品牌产品线构建完成。与此同时，业内首创的新宝骏车联网横空出世。

它创造性地用手机替代了车机，成为车主24小时的随身车联网，给用户带来了全新体验。跟传统车机相比，新宝骏的手机车联网充分利用了强大的手机硬件，不仅响应速度、迭代更新与手机保持一致，用户不仅可以通过手机APP实现远程控制、开关车窗、锁车等一系列操作，还可以流畅地通过语音使用微信、导航等第三方应用，更能够将手机应用生态移植到车联网上，真正实现人、车互联。

四款车型先后诞生之后，新宝骏还联合华为在去年底推出了全球首款搭载HUAWEI HiCar的智慧互联量产汽车——新宝骏RC-6，搭载该系统之后它可以与华为设备无感连接，一键远程控制家居、日程卡片、车内摄像头疲劳检测等众多功能。华为千万级移动终端生态接入已经触手可及，人-车-家的互联也已经指日可待。

——寒冬之下，新宝骏稳扎稳打

新宝骏的诞生，也创造了一个新词汇“新宝骏速度”。半年四款车型、两套车联网系统。一年之内实现旗下所有车型标配车联网系统，并成为目前全系车型ADAS系统搭载率最高的汽车品牌。不满“周岁”的新宝骏，战果卓越。

但是市场是残酷的，任凭你天花乱坠地介绍你的产品，没有销量，最终只能是空中楼阁。

而新宝骏也用实际数据证明了自己如何在逆势之中，逆风飞翔。

新宝骏RS-3自19年10月底上市之后，在两个月之内实现销量破万，这对于一款全新品牌全新车型来说，这样的表现足以让所有质疑的人闭嘴。而新宝骏RM-5则在19年9月上市之后，稳居同级细分市场前五，成为了中国家用车市场领域名副其实的“黑马”。新宝骏RC-6、RS-5则在各自的细分领域，凭借鲜明的产品个性，站稳了脚跟。

新宝骏诞生元年，算得上是普罗大众眼中的“名利双收”。“利”是销量，作为一个诞生于寒冬之下的全新自主高端品牌，新宝骏做的不错。“名”是认可，在2019年，新宝骏RM-5一举拿下了“轩辕奖年度十佳汽车”；新宝骏与华为的合作被美联社、彭博社、法新社等国际主流媒体争相报道；国内央视网、VISTA看世界等官方媒体也数次点赞新宝骏车联网技术……新宝骏的第一年，获赞不少。

而在今年年初这场特殊的疫情之中，新宝骏的表现也可圈可点。不仅配合其所归属的上汽通用五菱积极转产口罩、响应复工，还100%为所有用户免费升级了N95级的空气净化滤芯。近期还向近千家小微企业捐赠了50万只口罩，支持复产复工。更是将一片简简单单的口罩赋予了温度，推出了“N95材料口罩，送给你最想念的人”活动，帮助疫情中不能相见的人们用口罩传递深情。虽然是新品牌，但是社会担当、企业责任可见一斑。

——最后

当所有人都在考虑如何度过车市寒冬的时候，上汽通用五菱用新宝骏向市场、向用户传递了自己对于中国汽车市场发展的信心，也是对自身品牌向上的信心。而向上之路上注定坎坷，既要承受自身品牌向上面临的技术升级、服务升级，也要面临着用户的认知转变、品牌认同，而这些都不是一朝一夕就能达到的。但是我们看得出来，新宝骏已经做好了准备。

回到我们最初的那个疑问：“周岁宴”即将到来，新宝骏过得好吗？

这个问题其实不会在今天得到解答，而是在明天，在国产品牌日渐繁荣，达到真正与合资车、进口车平起平坐的那一天。