长城专家天团“黑科技”分享

如今，在数字化、智能化时代的驱动下，汽车产业正在加速变革。面对未来的巨变，长城汽车提出由汽车企业向全球化科技出行公司转型，并在近日发布了“柠檬、坦克、咖啡智能”三大技术品牌，重磅推出了首批“科技长城专家天团”。

为了能了解到长城的技术品牌与最前沿的“黑科技”，我们聆听了“科技长城专家天团”成员为大家讲解科技长城背后的科技实力。这次遇见的是科技长城发动机领域技术专家——长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟先生。接下来我们探究的是汽车的核心动力发动机领域的科技。

备受关注的4N20系列发动机

HY4N20汽油机

HY4N20发动机采用涡轮增压进气形式，1.999排量，最大功率/转速150/6000-6300（kW/rpm），最大扭矩/转速320/1500-4000（N·m/rpm），满足国ⅤI b环保标准。

主要技术：米勒循环、350bar燃油喷射系统、中置喷油器、电子水泵+电子节温器、缸盖集成排气歧管、可变排量机油泵、高能点火线圈、高压缩比活塞、内冷油道、低张力DLC涂层活塞环、双流道涡轮增压器。

·性能升级

升级燃油系统，燃烧更充分：采用顶置汽油直接喷射（cGDI），可变燃油喷射形态（6喷孔）喷油器，350bar燃油系统压力，通过更好的燃油雾化混合，改善燃烧，降低PN排放。

缸盖集成排气歧管，能耗更高效：应用缸盖集成排气歧管，使结构更加紧凑，降低成本，利用废气能量加热冷却液，加快冷启动暖机速度，改善冷启动排放；同时改善大负荷燃油消耗率。

提升正时系统，性能更强大：全面升级的正时链条，具备静音、耐磨损、低摩擦等特性，有效提高发动机NVH性能、降低摩擦损失。

智能化热管理，响应更迅捷：应用电子水泵+电子节温器的热管理模式，通过调节电子水泵输出功率控制冷却液流量，提升发动机暖机速度，降低油耗及排放。

二级变量机油泵，调节更顺畅：变量机油泵能根据发动机转速、负荷调节机油压力，实现两级调节（3000rpm，19bar以下采用低压模式）。

CAE仿真设计，油气分离更科学：曲轴箱通风系统，通过CAE仿真改善了油气分离压损及油滴分布；大小负荷油气分离独立设计，保证最优分离效果，同时优化油气分离系统回油面积，保证极端工况回油良好。

HY4C20B汽油机

HY4C20B发动机采用涡轮增压进气形式，1.967排量，最大功率/转速165/5500（kW/rpm），最大扭矩/转速385/1800-3600（N·m/rpm），满足国ⅤI b环保标准。

主要技术：GDI-350bar燃油喷射系统、自主双流道涡轮电控增压器、集成排气歧管、静音正时系统、智能热管理模块、高效燃烧系统、进排气VVT、双平衡轴。

·性能升级

350bar高压燃油喷射系统，改善燃烧/降低PN排放：高压喷射，雾化良好，变孔径喷射，综合雾化良好；3次喷射/循环，精准控制混合气；降低排放，改善PN。

自主双流道涡轮电控增压器，提升加速响应性/增强动力性能：提升低速扭矩，提高增压进气效率，改善油耗；电控执行器：0.1s级响应速度，0.01mm级精度控制，解决瞬态响应迟缓。

集成排气歧管，减少热机时间/降低排放：废热利用，快速暖机，提升冷起动燃油经济性；降低大负荷排温，减少喷油加浓，提升高负荷燃油经济性；结构紧凑，降低燃烧噪声。

静音正时系统，大大提高NVH性能：齿形静音链；双平衡轴；整机及子系统模态设计控制。

高效燃烧系统，提升燃油经济性/满足国6b排放：进气道进行非对称设计，滚流比和流量系数兼顾；优化活塞顶面，引流、挤流、扩散燃烧兼顾；进/排气VVT，兼顾高/低速充气效率。

智能热管理模块系统，实现快速暖机/精准控制水温：保证最优运行温度；减少热量损失，降低摩擦损失；精准控制水温，快速暖机，优化燃烧降低油耗和排放。

有没有被满屏的数据解析搞晕？有没有不明觉厉？

简单来说，4N20这款发动机是长城汽车为满足未来的油耗排放和法规要求打造的全新发动机。这是系列产品，包含正在研发的，热效率能达到41%、42%的产品。这个系列的产品最大的3个特点就是，高压缩比，采用米勒循环降低油耗；使用两级可变气门升程，填补了低速油耗和高速的动力性；采用电子水泵和电子节能器对发动机的热管理系统进行管理。基于这些技术达到了性能和整体性最佳折中的水平。

“柠檬”与“坦克”里的发动机

“柠檬”与“坦克”这两个平台实际上是包含了现在的动力总成，包括发动机从小排量到大排量是一个系列的，包括1.5GDIT、3.0GDIT，排量从小的1.5到大的到3.0。满足不同客户需求，有的客户需求小排量，有的客户需求大排量，有的客户需求节油。

另外是1.5GDIT和3.0GDIT设计理念也是集中于如何把油耗做得更低，热效率如何做得更高。还是注重用户的需求，有的用户偏重于油耗小排量，有的用户偏重于动力性、有的用户需要越野性比较好的产品。

“柠檬”平台的发展规划

“柠檬”平台发动机将在2022年实现常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%。而到2025年，高效发动机热效率将达到51.5%；排放方面，可满足国6b、欧6d、SULEV20排放法规要求，也同样满足未来严苛的排放法规升级的潜力。同时“柠檬”平台将提供面向未来氢能源市场的FCEV动力。长城汽车第一代FCEV将于2021年推出，可实现超过900公里续航，百公里加速8.9秒；第二代的FCEV电池系统计划于2023年推出，燃料电池电堆功率提升67%，动力电池电量提高5倍，可实现超过1100公里的同品类全球最长续驶里程，百公里加速仅需4.56s。

在聆听高定伟先生专业、权威的技术讲解后，让我们一起来见证长城汽车三十年技术研发的结晶以及研发实力的领先水准。未来，希望长城汽车的发动机技术水准能再上新台阶，引领国际。