"光盘行动"再次在众人眼前提及。对于悄然迈进三十这一门槛的90后来说，或许农忙的辛劳未能尝尽，但父母耳提面命之下的勤俭节约早已深入人心。买车这样的大开销，自然要刨根到底，先知后行。

受限购因素影响，不少想买车的准用户陷入了一牌难求的局面。虽然纯电动车的续航里程在逐渐提高，但对于想购第一辆车的人来说，远行焦虑依旧存在；再则纯电的价格也是居高不下。当以近乎油车同价并且支持绿牌的吉利ePro家族出现后，我们有不买的理由吗？我在吉利ePro混动家族深圳试驾活动后（主试车型：吉利博瑞ePro），有了答案。

大有作为，要你好看

装修房子时，只要有犄角旮旯，设计师都会将其预设成储物空间、柜子。我曾觉得此举大大压缩了房子的活动空间。直到有了娃，才懂柜子永远不嫌多的道理，恨不得房子能再大个十几二十平。车子作为"移动的家"，同样也奢求大空间。

灼热的日光照常晒起，空调充足的驾乘舱是博瑞ePro带来的第一印象。4986/1861/1513mm的车身尺寸，再加上2870mm的轴距构造了宽敞大空间，无论前排还是后排都能调出最舒适的坐姿，长久驾乘也不会疲惫。

不止是大。简约的中控台设计，内藏大智慧。基于吉利GKUI吉客智能生态系统，博瑞ePro中控屏内置了科大讯飞语音识别功能，收音机、多媒体、空调、导航等功能一句"你好，吉利"便能通过语音唤醒并操作。同时，博瑞ePro还支持实时交通显示、语音导航、2D/3D视图切换、智能停车支付等功能。

而外观设计上，吉利已是信手拈来。博瑞ePro整体外观设计延续了现款设计风格，整体差异化较小。这套吉利最新的"时光竞速美学"设计语言，带来最直观的便是四门溜背式设计，展翼式车尾更深得我心。直瀑式前格栅、飞掠式车头、风动式下格栅、全新黑标，将国际设计潮流和东方美学揉搓于一体之中，辨识度十足。

一份钱，两份快乐

看涨不看跌的房价，已经让而立之年的90后们叫苦不迭，有车出行之后还得看着油价"伺机而动"。开得畅快和用得畅快，如何权衡可算是个大难题。作为此行的主要体验对象，博瑞ePro展现出其"一份钱，两份快乐"的真本事。

新车动力系统依旧采用的是1.5T发动机+电动机的组合。1.5T发动机匹配7DCT，可提供130kW最大功率，峰值扭矩255N·m。参数方面有细微的调整，但在驾驶上并没有明显的感受出差异。电动机容量达11.3kWh，纯电续航可达60km，市区行走也足够使用。二者融合后，博瑞ePro的综合功率达190kW，综合最大扭矩415N·m，百公里加速7.4S，快充模式下仅需1.5h。

如此强劲动力之下，超车、提速已不是难题。除了开得畅快，经济性也要权衡。在吉利P2.5混动架构下，博瑞ePro拥有"芯"算超能力。其支持全工况下的发动机启停，囊括驻车、低速/高速行车以及陡坡、高寒、高热、高原等特殊环境，再通过"芯"算了解驾驶员需求，智能选择合适的时机为车辆提供充沛动力，保证舒适性和经济性，用得畅快。

高基调，争当标杆

博瑞作为吉利进军B级车市场的旗舰之作，素有军工品质之称。其出自"中国车样板工厂"吉利春晓基地，自精密智造而来，出厂便是高品质。车身安全从被动到主动皆是同级领先，全方位保障驾乘安全，用料厚实、智能驾驶辅助配置到位。

今年7月底，吉利正式将新款博瑞插电混动版推向市场，以博瑞ePro为名，重新征程。售价上也相较现款车型进行了下调，入门版售价为16.98万元（燃油顶配版再添5000多即可入手）。同时，吉利还推出博瑞ePro"终身免费保养"服务，提供终身免费基础保养、电池电芯终身质保、终身免费流量（首任车主），以及电机电控8年或15万公里超长质保。本是国产B级车标杆，却又夸下"海口"，也足以见吉利对自身产品的自信以及对用户的诚意。