噱头？超划算？“入门即豪华”真诚意还是套路陷阱

对一款车而言，入门级车型的配置水平，才是考验厂家对于消费者诚意的刻度尺。

相信大家选车时都碰到过，有些新车看上去价格非常诱人，尤其是入门级车型，绝对给你一种“超级划算”的错觉，然而仔细看过配置表后，你便会发现，这入门级车型的配置也太低了吧。

低功率调教的发动机

小尺寸轮圈

外观减配

内饰无科技配置

一大堆低级别配置

甚至入门低配压根不生产，纯粹就是拉低价格的噱头。

这都不算什么，最出名的就算是“小黑板”事件，连模具都不换，硬生生的将原本高配车型的中控屏幕变成了一块“小黑板”，这要是你，你受得了吗？

甚至，还有网友脑洞大开，真的在这块“屏幕”上发挥了小时候文艺委员的能力，看上去搞笑的同时，也有一丝心酸。难道消费者买一款新车，就算是入门级车型，也不应该被这样对待吧。

当然，这说的都是前几年所发生的，随着市场竞争越来越激烈以及品牌向上的发展趋势，越来越多新车在配置方面显得非常“大方”，尤其是针对入门级车型，更展现出十足诚意，真正做到了“入门即豪华”的表现。显然，消费者也都非常领情，好的市场表现就是最有利的证明。

今天，我们就来看看这几款话题度颇高的“入门即豪华”新车，看看有没有真正让你心动。

林肯冒险家

提到“入门即豪华”，最具代表性的车型就算是今年刚刚上市的林肯冒险家，作为林肯首款国产车型，24.68万-34.58万元的价格区间可真是挺有吸引力的。相信在不少人的心中，林肯这个品牌一直与“豪华”相关，如今不到25万元，就可以买到一辆林肯SUV，绝对会让人有种物超所值的感受。

当然，这个物超所值不仅仅体现在定价方面，对于大多数刚刚实现国产的豪华品牌来讲，如何更好根据国内市场环境和需求，将本土化发挥出最大优势，才是看一个品牌是否用心的方面。这方面，林肯做的不错，冒险家6月单月销量首破3000辆，刷新林肯在华历史上的最高单车月销量纪录，销量的提升就是最好证明。

除了车型本身、品牌、价格方面之外，之所以冒险家表现不错，还有一个重要因素就是配置。不仅“豪”不妥协，甚至还针对国内消费者需求，推出更多贴心配置。全系标配的50项豪华配置，带来“入门即豪华”的超值体验，标配倒车影像、驾驶模式选择、前排座椅加热、电动尾门、远程启动、LED大灯等，真心诚意这才是一个豪华品牌应有的态度。

与此同时，针对国内市场配备专属的12.8英寸悬浮式中控屏幕，内置SYNC+智行互联系统，支持智能导航、自然语义识别的语音交互、丰富的车载娱乐与服务以及云端智能互联互通在内的四大特色，带来更好、更智能的人机交互体验。

冒险家外观设计给人一种非常大气的感觉，最新家族式设计语言与星辉式前格栅营造出气场十足的氛围。车尾同样充满了林肯标示性的设计元素，沿用了贯穿式尾灯设计，LED尾灯点亮后颇具辨识度，双边共双出排气搭配银色包围进一步提升运动感。

冒险家车身长宽高分别为4615/1887/1630毫米，轴距达到2711毫米，并且行李厢空间表现也是同级别最大，容积为594升。全系搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，峰值扭矩为390牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，中高配车型提供了Co-Pilot360 Plus高级智能助驾系统，对于消费者来说也极具吸引力。

雪佛兰开拓者

第二款要说的同样是一款新车，性价比对于雪佛兰而言一直就是其最大卖点，同平台同技术之下，雪佛兰价格优势无疑是最大的。就在今年4月，雪佛兰开拓者上市，25.99万-32.99万元的价格，对于一款7座中大型SUV来讲绝对算是惊喜。而在几天前，开拓者5座版上市，22.99万-28.99万元价格区间进一步下探，尽管7座版性价比很高，但要想走量还是得靠5座版。

开拓者延续了雪佛兰这股年轻化的设计风潮，相比以往保守、中庸的形象，真的可以用脱胎换骨来形容，尤其是在市场年轻化的趋势下，这种改变显然是正确的，尤其想抓住年轻人的心，你就得有个高颜值才行。最新家族设计风格、分体式头灯、双“Y”字型尾灯、双边共双出的排气，再加上RS和Redline尚•红系列的双重选择，对于年轻消费者有着更强吸引力。

内饰整体风格与科迈罗非常接近，下方超大尺寸的圆形空调出风非常显眼，红色细节的点缀更是加分项，让这个大块头从外到内都充满了肌肉感。7座版车型全系配置非常丰富，5座版仅有入门车型配置稍差，但其实也标配了定速巡航、倒车影像、天窗、中控大屏、自动空调和后排出风口等实用配置，日常家用也足够了。

开拓者长宽高分别为4999/1953/1736毫米，轴距为2863毫米，接近5米的身材无疑是同级别中的“大块头”。提供5座和7座版车型可选，第二排座椅带有前后滑动25里面的超长滑轨，并且支持第三排Easy entry便捷进入功能，37处的储物空间也充分满足你的储物需求。

动力方面，新车基于通用C1平台研发，全系标配第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，可以实现四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，匹配9挡手自一体变速箱，还提供两套智能四驱系统及多种驾驶模式。

吉利豪越

既然说到了5座和7座版车型，还有一款近期上市新车不得不提，那就是吉利豪越。为什么说它“值”呢，从预售时公布的10.88万-14.88万元的价格区间，就已经让大家觉得非常划算，而当10.36万-13.96万元的价格区间公布时，或许已经超过了绝大多数人的预期。价格低的同时，配置反倒是非常丰富，再加上大空间的表现，无疑在10万-15万元的家用SUV市场，吉利豪越就是最重量级的新车了。

对于吉利来说，要想完成品牌向上就急需一款尺寸更大、配置更高的中型SUV来丰富车型矩阵。吉利豪越以超大空间、豪横品质、越级智能为亮点，再加上这个颇具诱惑力的定价，是不是还挺期待的。

吉利豪越延续了吉利SUV家族的设计语言，标志性的“宇宙回响”涟漪式前格栅搭配整体平直的车身线条，让豪越看上去比以往吉利车型显得更硬朗。车身侧面设计是标准的中型SUV该有的线条比例，可以看出豪越的设计还是非常成熟的。

车尾设计简洁，LED尾灯采用小尺寸设计，一条贯穿式镀铬饰条置于两侧尾灯中间，迎合当下设计风潮的同时也拉伸了车尾的视觉宽度。

来到车内，如果你熟悉吉利最新的设计风格，那么你对于豪越的内饰一定不会感到陌生。内饰设计上，你可以看到非常多的“∞”符号元素，12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏的搭配也是亮点，搭载吉利最新的GKUI吉客智能生态系统。

配置方面，吉利豪越也展现出了自身“豪横”的一面。中高配车型配备了60英寸超大尺寸全景天窗、72色氛围灯、HUD平视显示、360°全景影像、17项ADAS智能驾驶辅助等跨级配置。哪怕是选择入门级车型，豪越的配置也足够了，参考10万出头的价格，绝对真香。

对于吉利豪越而言，定位于中型SUV在空间方面的表现一定是消费者最为关注的。豪越长宽高分别为4835/1900/1780毫米，轴距达到2815毫米，带来更为宽敞的车内空间表现。新车提供5座和7座版本可选。

吉利豪越搭载一台1.8TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，提供舒适、运动、经济三种驾驶模式可供选择。

广汽新能源埃安V

说了那么多，最后简单来看一款新能源车型。15.96万-23.96万元价格区间、5G芯片、最长600公里续航，相信你已经猜到了，就是广汽新能源埃安V。

对于一款电动车而言，高颜值、高智能、高续航已经成为新的趋势，并且精品化、高端化也已经逐步成为市场主流。对于埃安V来讲，就可以用6个科技来形容：1键遥控泊车、GEP2.0全铝纯电专属平台、ADiGO3.0自动驾驶、4维科幻机甲造型、5G智能健康座舱、600km超长续航。

之所以我把埃安V放入“入门即豪华”，就是因为在入门级车型上你也可以找到非常多的“黑科技”，全新标配19英寸轮圈、LED大灯、双12.3英寸大屏、AR实景导航、电动尾门、后排出风口等实用功能。

埃安V基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，轴距达到同级最长的2830毫米，最长续航达到600公里对于消费者而言，续航方面应该是同价位能够选择的最好表现车型之一，再加上大空间、丰富配置的优势，无疑对于埃安V而言，也有了更多“杀手锏”。