作为一汽大众的当家花旦，迈腾绝对是中型车里经典的存在，它和上汽大众的帕萨特共同构成了大众家族的双子座。不过，显然今年双子座的日子并不好过了，在今年的6月份，大众双子座被雅阁狠狠地摩擦了，6月，雅阁卖了2.1万多台，而迈腾和帕萨特加起来也才2.2万多台，不得不让人感慨，今非昔比。帕萨特是没办法，口碑已经坏了，而迈腾，显然是可以抢救一下的。为了拿回市场份额，一汽大众迈腾在终端开启了降价模式，根据汽车之家公布的信息，迈腾全系车型优惠均达到了4万左右，入门款裸车价格已经来到了13.92万元，这样的优惠措施，在以往是基本看不到的。
作为中期改款车型，新迈腾外观设计变化不大。但细节处改动不少，整体给人一种更精致优雅的艺术美感。中网融入了大众家族最新的雨滴格栅设计，让套娃式双条横幅镀铬饰条的单调得到有效的改善。与中网一体设计的棱角分明的大灯采用了透镜设计，灯腔结构更加复杂，但LED光源及集合日行灯示宽灯等光源设计十分主流。前保险杠采用了哑铃状+格栅设计，两侧雾灯方正有型，和新迈腾前脸搭配的天衣无缝。
车身侧面，新迈腾没有太多变化，贯穿式腰线锋利突出，车底部的镀铬饰条贯穿至车尾，搭配水轮式双色轮圈，十分时尚动感。车身尺寸方面，新迈腾三围尺寸分别是4865/1832/1471mm,轴距达到2871mm，这个尺寸水平在中级车阵营算不上有优势。
新迈腾车尾仍是大众化高端辨识度的设计语言，圆润的梯形轮廓看起来很高级，也很舒服，虽然没有层次感，但却饱满莹润，大众logo下面设计了字母标，很高端大气。贯穿式双边共两出排气方形口很动感。尾灯方面没有采用贯穿式的激进设计，但更成熟大气，棱角分明也和头灯相呼应。
内饰方面，新迈腾在延续前几代基础上更加简约流畅，虽然"死不悔改"，但贯穿式空调出风口及中间时钟设计仍是不折不扣的经典。仪表盘采用全液晶屏，中控屏也换装成了嵌入式大尺寸液晶触控屏，并在下方保留部分物理按键。方向盘不再采用MQB经典设计，而是换装成了时尚的平底设计，更青睐于年轻消费客户。虽然内饰设计没多少新意，但用料和工艺绝对出色。
配置上新迈腾还算比较诚意。当然不同配置其丰富程度也不同。比如除了入门级外全系标配全景天窗、泊车雷达、无钥匙启动、感应后备箱、座椅加热等。另外高配车型上还增加了自动泊车入位、定速巡航、自适应巡航等高科技配置。不过这项配置对于一款中级车来说也不算太出色。
动力部分，新迈腾依旧搭载一台1.4T和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机调校为高低功率共三种不同版本，传动部分均匹配7DCT变速箱，动力数据方面，1.4T版本最大输出功率150Ps（110KW）、峰值扭矩250Nm。2.0T低功率版本最大输出功率186Ps（137KW），峰值扭矩320Nm；高功率版本最大输出功率220Ps（162KW），峰值扭矩达到350Nm，为客户提供了多种动力组合选择。在同级别车系中，新迈腾动力性能是佼佼者，而且比较省油。
总结：新迈腾降价甩卖对于大众迷们的确是很划算的。但更深层的背后可能是随着日系车的不断崛起挑战，大众为了坐稳江山王者宝座，在中级车市场同样不遗余力地的搞价格大战，一方面打压日系雅阁、凯美瑞，美系君越等经典车型，另一方面对国产中级车市场加大冲击力度。不过，个人觉得短时间内，迈腾想要反超雅阁，还是有一点难的，毕竟目前两者在销量上的差距有一点大。