无极300GY/DS测试笔记（无人区砂石路初体验）
来到青海无人区体验无极300GY和300DS，经过10多个小时飞机+汽车，抵达无人区第一测试点。凑活一口时发现无极300GY，赶脚外型很有个性，车体较小，猛一看让我联想起日系越野神车CRF250Rally（但有明显区别）。
围着车四周打量，发现这车覆盖件质感好，Rally字样让人兴奋。迫不及待跨上车，850座高一下子下去不少，我身高1.78米，双脚前脚掌可以着地。
减震调校软，前减震行程不错达到186mm，后减震行程70mm。起步，离合轻，车把轻，整车第一印象是轻。挂挡，挡位间隙小，质感在国产同级车中属上乘。路况很差，坐着骑觉得屁股颠，站立骑行适应度OK。
车架整体性好，前后轴比例好，感觉接近前后50:50，操控重心偏高。整备重量仅为149kg，操控没有任何压力。发动机动力输出线性，有挡位显示，但没有转速表、也没有具体油量显示是遗憾。
转速拉起来后，感觉21kW的功率推动149kg车重OK。在沙地上，扭矩输出也要尽量大油门，账面数据是6500rpm最大扭矩为25Nm。沙地飞驰到60-75km/h，震动抑制还OK，78以上手部震动开始明显。突然遇到软土，车身稳定性好，后轮ABS可关闭，在非铺装路面很有必要。
无人区没啥大坡，逾越小沟壑时发现前轮跳动明显，反馈灵活，后轮减震行程短，建议增加行程。235mm离地间隙应付一般越野路段没问题。前轮目前为19寸设定，如果提升至21会增强通过性，而且会提升更野的造型。辐条圈体验好，有内胎，但只在非铺装路面骑行，对轮胎体验还需后续结合铺装路面来看。制动系统配置简单，在非铺装使用后制动较多，可以稳定发挥制动力，前260后220打孔盘。制动时车身稳定，车把易控，在非铺装路面好玩。11L油箱容积一般，后续会测综合油耗，非铺装大油门玩油耗不值得参考。
无极300GY整体印象：轻量化做得不错，车架、后摇臂等部分都在保证稳定的同时兼顾轻量化。四气门水冷发动机动力输出平顺，初段震动抑制好。拉高转后，可以获得更多驾驭乐趣。后减震行程较短（数据显示行程为70mm，由于多连杆结构的减震行程计算方式有差别，体感后减震行程为200mm左右），高强度越野路段体验需提升，公路体验目前没有做，期待后续。转速表希望配备（发稿前已确认，量产车将配备转速表），油量细节显示建议配备。原厂防摔杠影响非铺装路面激烈操控动作发挥，建议优化。
目前300GY已配套军用，品控方面下了大功夫，做工细节可见在国产同级属上成，耐久品质后续期待长期测评。售价2.36万大家觉得咋样？
无极300DS在无人区简单试驾，因为这车定位主要在铺装路面摩旅使用，公路用轮胎在无人区无法充分展现车辆性能，只能说几个初步感受。
前风挡可调
外型传承500DS风格，猛一看和500DS很像。覆盖件做工好，前风挡可调赞。
原厂三箱
810座高亲民，我1.78米基本前脚掌着地。原厂有三箱版本可选择（2.36万），原厂三箱容积OK。
多功能仪表
启动车，声浪比GY好听，发动机出力感觉和300GY类似（20.5kW/9000rpm、24Nm/6500rpm），但由于车身较重（三箱版174kg），再加上用公路轮胎跑无人区非铺装路面，感觉操控质感无法显现，离合轻，挡位质感属国产同级上成水平。骑行三角舒适，站立骑行16L油箱卡腿。多功能仪表显示清晰。减震行程不大，应付非铺装路面显然没有GY强，离地间隙170mm过大砍时需小心。无极300DS应付无人区烂路很勉强，后续对其进行公路场景测评，展现更客观性能。普版售价20800元、三箱版23600元，大家赶脚咋样？
