大佬座驾S级换代，汽车发明者，又将如何改变汽车？

说起奔驰S级豪华轿车，一定是国内许多人的梦想，霸气的外表，奢侈的内饰，无论走到哪里都自带“大佬出场的”气魄。但其实，不止是受到消费者的青睐，S级轿车对于汽车行业的发展而言同样举足轻重，奔驰曾经的广告语“汽车发明者，再次发明汽车”很好的概述了这一特点，奔驰S级作为一款旗舰车型，象征着新技术的应用、新科技的创新和新造车理念的变化。比如60年代的溃缩式碰撞车身，1978年发明的ABS，1981年率先使用安全气囊，1995年使用的ESP，这些东西在后来都成了汽车界的标配。

而这一代奔驰，在笔者汇总了许多信息后，以三个词语总结它，就是科技、年轻、更安全。即将九月上市的全新一代奔驰S级，代号W223，基于第二代MRA平台打造，拥有标轴、长轴和加长轴距三个版本，标轴版轴距3106毫米，比上一代增加了71毫米。长轴距版轴距为3216毫米，增加了51mm。当然，同时推出的还有各种特殊功能版本，如高性能AMG版、政要座驾Guard版防弹版、更奢华的迈巴赫和礼宾车Pullman版，可谓一款车满足上层人士的所有需求。

外观与内饰：

S级的新外套谍照，在网上引起了不少的争议，许多人说看起来没有这几代S级那么霸气，整体感觉有点扁平，不过这或许是空气动力学升级的结晶，新款S级风阻系数仅0.22，同时许多地方更年轻化，缺少沉稳的气质，细节上加入了一些高科技元素，如隐藏式门把手等。

或许至少未来十年，内饰设计的领潮儿都是特斯拉，奔驰新S级的新内饰造型主特征就是中控台中央同样装上了一块12.8英寸的大屏，具体功能和其他的内饰配置等它上市后再做评测，最值得期待的还有ARHUD全息抬头显示。

科技：

这才是新一代S级最值得关注的一部分，内饰的豪华舒适没有人会怀疑奔驰的水平，而前文已经说了，奔驰新一代旗舰的科技产品，极有可能影响未来的车载技术。本次的新科技，主要有后排正向安全气囊、全面升级预防性安全系统Pre-safe、智能魔术车身控制系统、后轮转向和智能领航转向功能。

首创的后排正向安全气囊，又多了一层安全保护，这个配置又是引领性的，日后极有可能普及。而它的“智能魔术车身控制系统”，能够在即将发生侧面碰撞的情况下，在毫秒级速度下通过空气悬架抬高车身8cm，降低碰撞位置，将碰撞冲击力由车身门槛承受，同时将前排乘客推向车内的中心，减少侧面冲击。至于后轮转向系统使得S级的转弯半径只有8.2米，比现款还少2米，开5米多长的奔驰同样是一件轻松的事，同时提高了整车的操控稳定性，会使这台S级更加灵活。

而智能领航转向功能则是一个方便他人的设施，可以帮助车辆主动驶离道路中央，自动为救援特种车辆让出应急通道。

动力：

据悉新的S级将搭载3.0T直列六缸涡轮增压与4.0TV8双涡轮增压两种动力系统，加上首次配备的48V轻混系统，动力同样轻松驱动这台庞然大物。而还有一款V12发动机或将专供迈巴赫，pullman等车型，预计为双涡轮增压6.0升排量。至于网上传的沸沸扬扬的4缸入门版是否真的存在，只有等它上市才知道。

总结：

新的S级搭载的种种新技术令人十分期待，它将成为新的“最安全轿车”，各种人性化的设计与安全功能的新概念，势必会影响接下来数年的汽车市场。