后起之秀的凌派锐·混动，这次会让雷凌卡罗拉双擎两兄弟慌吗

在如今汽车市场里的新能源汽车中，采用混动系统的汽车有很多优点，它们可以一直以低油耗、低污染的状态为人类提供服务。在内燃机做功有限时，电池会提供动能来驱动汽车；在内燃机的负荷较小时，多余的功率可以为电池蓄电，因为内燃机可以不间断的进行工作，电池又可以得到电力补给，所以混动汽车的行程和普通汽车别无二致。

2016年，广汽本田正式将i-MMD混合动力系统引进中国市场，首先搭载在雅阁锐·混动上，上市即成为同级标杆车型。短短两年时间之后，搭载第三代i-MMD混合动力系统的第十代雅阁锐·混动上市，稳居中高级混动轿车销量冠军。

为了延续雅阁锐･混动的热销，广汽本田先后推出奥德赛锐･混动、皓影锐･混动，实现在轿车、MPV和SUV混动市场的强势占位，完成了从一款车型到多款车型和多个细分领域混动产品的全覆盖。

随着此前凌派锐•混动的上市，宣告着广汽本田在混动车型布局上，已完成新一轮的产品布局。值得注意的是，凌派自上市至今，整体总销量已超86万辆，可以看出消费者对于凌派这款车型的肯定。而广汽本田锐·混动联盟总体销量已超14万辆，在混动车市场中表现出良好的上升势头。

8月6日，马拉车市受邀参加广汽本田在成都举行的媒体试驾会，凌派锐·混动又有怎样的表现呢？

作为广汽本田旗下的紧凑型轿车，凌派一直以大空间、低油耗、高性价比的产品力，赢得市场的肯定，凌派锐·混动的诞生，让以往的优势进一步扩大。凌派锐·混动保留了凌派锐T车型的整体设计，仅在细节方面通过小点缀来体现出混动的身份标识。例如炫蓝“H”车标，点缀在车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识等，进一步强化其混动身份。

整个侧面的车身线条十分流畅，腰线和筋线凸显了整辆车的硬朗，也营造出了整车的肌肉感！而在车尾，采用C字形灯组，搭配丰富的线条，看起来富有层次感，跟INSPIRE的造型很相似。车尾还有一个小鸭尾的造型，突出了整辆车的运动气氛。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm，相比于同为混动的丰田“双擎”两兄弟，可谓是占尽了优势，在本田“空间魔术师”的加持下，使得新车在空间表现上非常优异，甚至有越级的空间表现！

内饰方面，新车采用有别于燃油版的内饰设计，7英寸液晶仪表、SBW电子按键换挡、方向盘减速拨片、HEV专用METER图形设计、后排出风、自动空调等设置凸显混动车型的特征。

配置方面，新车将根据版本的不同在后倒车雷达、天窗、LED前雾灯、前门把手、后扰流板、带摄像头的右侧外后视镜、后摄像头、ACC雷达、轮圈等处有所差异。

此外，凌派锐·混动还提供LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别系统、ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、RDM车道偏移抑制系统（带LDW车道偏离提醒功能）、CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）、LWC盲点显示系统。

此次试驾路线大部分以城市道路、高速路为主，凌派锐·混动通过在不同路段中的精彩表现，让在场的所有人都叹服它的动力响应、优越的加速线性以及无缝的动力衔接表现。在刚刚起步，低速的情况下，车辆完全由电机来提供动力，起步时的平顺性相比于油车有着无法比拟的优势，驾驶感受也完全就是一台电车，动力输出非常柔顺。267N·m的电机扭矩输出，使得凌派锐·混动在起步和加速时显得非常轻快。

当我们需要更强的动力来完成超车时，可以将驾驶模式调节至运动模式，在这个模式下，整辆车的油门响应会变得更加灵敏，电机加发动机的共同发力让它也拥有非常不错的加速感受。

新车底盘调校得较为扎实，在过转弯路段时较为平稳，车身没有过大的倾斜感，但不建议在高速行驶中急转弯。凌派锐·混动在油耗方面具有一定的优势，混动车型的诞生就是为了能够节省油耗。

马曰：

如今，丰田雷凌双擎和卡罗拉双擎在国内市场开辟了紧凑级混动合资车型，并取得了不错的成绩。在雷凌双擎和卡罗拉双擎双双换代的同时，凌派锐·混动也终于按耐不住，它的到来不仅降低了本田锐·混动车系的门槛，同时还将掀起一场关于紧凑级混动合资车型的“对垒”。