从被质疑到收获肯定，恒大的造车之路
总编 | 张克环
编辑 | 张云洁
作者 | 桑田
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
曾经，我也质疑过恒大造车是否靠谱。但当见到恒大一口气发布了6款车型后，我动摇了……
画风一如既往，恒大在汽车行业同样“高举高打”——在骄阳似火的8月，恒大一口气发布了6款全新车型。
此次发布的6款车，全部为恒驰品牌旗下的纯电车型，分别命名为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6；同时，6款车型不但囊括了轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，而且覆盖了从A到D的所有级别。
恒驰1
同时，恒大还发布了全新的汽车品牌“恒驰”，LOGO外形好似盾牌，内里是一头咆哮的雄狮，既与恒大足球俱乐部的LOGO有几分相似，又有汽车品牌的况味。
与此同时，在宣布进军汽车产业2年后，恒大造车的香港上市平台“恒大健康”，市值一举达到3200亿港元，不但超越了“老本行”恒大地产，也超越了深耕新能源汽车近20年的比亚迪。
恒驰2
无论是“六车齐发”、产品线全覆盖，还是如此迅速地推出产品，恒大都创造了世界汽车工业史前所未有的纪录。
很长时间以来，奔驰、宝马、大众都是全球汽车行业的标杆，而它们同时发布新能源汽车的最高纪录也不过3款；即使是专注于新能源汽车领域的特斯拉，成立17年至今仅推出4款车。
恒驰3
尽管车型参数的具体信息，如续航里程、能耗以及配置等尚未公布，恒大的6款车型已经靠外观让所有人眼前一亮。
在恒大的官方文本中，如此充满骄傲地描述这“六兄弟”：优雅的流线型车身，高端大气的配色，未来感与科技感满满的设计，重构了汽车美学的上限。
恒驰4
恒大可谓抓准了当下消费者的最大痛点。在这个看脸的时代，有一张足够高颜值的前脸，是一辆车成功的必要条件，也是先决条件。
对于汽车造型，许家印甚至亲自挂帅。去年一年，许家印全球奔走，甚至亲赴世界顶级造型设计大师的个人工作室，最终促成了与15位设计大师的合作。
对“最强设计天团”中的Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等汽车设计大师，许家印的要求简单，但无比形象——人人见，人人“哇”。
这几位操刀过保时捷b99 concept、宝马X6等众多经典车型的大师，也没有让许老板和所有吃瓜群众失望。不到一年后的今天，面对恒大的6款车型，人们真的“哇”出了声。
更可怕的是，6款车型，还只是恒大的第一步。按照规划，恒大同步研发14款新能源车型，并预计从2021年起实现陆续量产。
这一步调，再度震惊了整个业界。即便是打破传统的造车新势力，大多数也都是首先研发一款车型上市，再继续推出其他车型。哪怕特斯拉，第一款车型Roadster也是和多家传统车企合作，慢工出细活，而后才又推出了Model S、Model X。
恒驰5
在恒大眼中，造车这件事值得尊重，但“没有”规律。所有的规律，都不过是作茧自缚的“套路”而已。事实上，恒大汽车从诞生之初，就不断打破所谓的“行业规律”——面对2020年、面对全新时代，汽车行业的规律，或许已经到了应该被打破的时候了。
恒驰6
这不禁让人想起十年前的中国手机行业。
当年，横空出世的小米也被普遍看低。通信行业的人们用来打击小米的，也是行业“普遍规律”——造手机不像攒兼容电脑，特别是高端智能手机，其中涉及多项尖端科技，只有摩托罗拉、诺基亚这样具备强大研发实力的大厂，才能保证其品质。
然而，十年后的今天，摩托罗拉和诺基亚早已沉沦，而小米、VIVO、OPPO等中国新兴手机品牌，却已经占据了全球手机出货量的半壁江山。
更何况，之于小米造手机，立志造车的恒大还有一个更大的优势——2019年，恒大集团营业额为人民币4,775.6亿元，净利润为人民币335.4亿元；相较之下，2019年吉利汽车全年总收益达974亿元，净利润82.6亿元。作为中国销量最好的汽车企业吉利，其资产规模只有恒大的四分之一。
当“造车新势力”普遍为了钱而焦头烂额之时，所谓“200亿”的造车门槛，对恒大来说只是半年多的利润而已，轻松就可以跨过。
在资金和规模上有着“量级”优势的恒大，自然能够以碾压的方式，开拓出一条所有自主品牌和造车新势力都没有走过的造车路——整合全球最顶级的资源，以最快的速度，打造出最好的产品。
为了缩短造车周期，去年以来，恒大就通过广泛的国际并购与合作，在3.0底盘架构、整车研发制造、动力总成、动力电池等方面，迅速拥有了世界领先的核心技术。
并且，恒大联手全球多家汽车工程技术龙头企业，同步研发14款车型；与博世、麦格纳、大陆、采埃孚等世界前110家汽车零部件龙头企业合作，建立世界顶级汽车零部件供应链体系。
从工程的角度来说，恒大凭借自有3.0底盘，借助国际成熟研发体系同步研发14款车，其规模效应决定了每一款车的研发成本反倒更低。
这不是漫无目的大水漫灌，而是精心规划之后的水到渠成。一年时间，从0到6，恒大所走出的，是一条跨越维度的“升维”造车之路。
与小敲小打的“造车新势力”们相比，高举高打的恒大，就是“造车大势力”。就像二战战场上雷霆万钧的装甲部队，同时具备数量和质量优势的恒大，正在形成一股难以阻挡的“钢铁洪流”，其势难以阻挡。
既然小米和华为能够从无到有，不但战胜了摩托罗拉和诺基亚，甚至如今能够与苹果扳手腕，我们为什么不能相信，恒大总有一天能够与特斯拉一决高下呢？
时间，最终能够证明一切。
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