长途用车后直接熄火走人，对发动机有哪些损害？
现在买车的人越来越多，小白也就越来越多了，那么在现在提倡节能环保的情况下，大家也是喜欢选择一些小排量涡轮增压发动机。许多老司机都会说长途跑高速后不要马上熄火，不然会坏发动机。而一些网络上有一些言论说不管是长途短途，高速后直接熄火也不会伤害发动机，到底是听老人话还是新人言？
今天小编就来跟各位车主老爷们聊聊关于刚下高速就熄火这件事到底伤不伤车。
带不带“ T”区别大
对于高速后立刻熄火伤不伤发动机这个问题，其实对于发动机制式也有一定的区别。也就是因为这个区别，不少老司机便开始翻起“老黄历”，不断的教育新手带“T”的比和不带“T”的容易损坏。那到底这个谣言是怎么来的呢？老爷们继续往下看
Naturally aspirated--自然吸气
所谓的自然吸气就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。说的通俗点，就是汽车在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，就像是我们平时呼吸时的“吸气”一样！
而自然吸气发动机在高负荷后立刻关闭也会触发电子水泵为发动机进行散热，冷却液会继续在发动机水套内持续循环15分钟左右，待ECU检测温度达到后自动关闭断开。因此，刨去散热系统故障等因素自然吸气发动机一般不会出现过热情况。
自吸代表VTEC
Turbocharging--涡轮增压
轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。如果从结构来看，涡轮增压和自吸的区别就是多了一个“空气压缩机”，通过压缩空气来增加进气量，从而让涡轮增压相比自然吸气动力更强，这就好比有了更大的“肺活量”，肺活量大的人运动起来当然更有劲了。
由于涡轮增压器没有单独的散热水套，而早期的涡轮增压器没有散热保护装置。导致许多涡轮车出现烧机油和涡轮报废的事件发生。因此早期涡轮增压发动机是比自吸更容易出现涡轮增压器损坏等情况。
给发动机加个呼吸机
对于小排量涡轮增压发动机，许多车主老爷也是颇有微词。虽然涡轮增压发动机所提供的动力非常可观，但也有的老爷对涡轮增压器的使用寿命和故障率表示担心。那涡轮增压器到底是个什么东西呢？它很容易坏么？
靠排气驱动进气压缩机
涡轮增压器说白了就是一套空气压缩机，其主要工作原理就是利用排气压力来增加进气流量。发动机吸气量越大，那同样的气缸内可以产生的动力越大，这就好像是给游泳运动员加上呼吸机一样，换气时吸入更多的空气就可以爆发出更多的体力。
涡轮的核心是“轴”
其实从结构上来看，涡轮增压器其实很简单。其主体部分一共也就四个：涡壳、转子、叶轮、旁通阀。而其中最为重要就是“转子”了，这个零件连接着排气端涡轮和进气端涡轮，同时还要承受涡轮最大11万转的运转速度，还要尽可能的减少摩擦以保证进气压缩效率。
涡轮增压器虽然结构简单，但也意味着可维修性极低其中一个零件损坏失效，整个涡轮增压器也随之损坏报废。
涡轮那颗怕热的“芯”
由于涡轮高速运转需要大量的润滑，所以普通的滚珠滚针液压轴承都无法使用，涡轮转子便只能使用“浮动式轴承”，也就是靠机油油膜来润滑并充当轴承的。在老司机们的认知中，车子在高速的情况下，涡轮增压器工作温度很高，突然熄火的后果就是机油的油压马上降低，轴承马上就没有了润滑，而且也缺少了机油的冷却，这样时间长了，就会有问题。
涡轮怕热更怕干
涡轮增压器不能过热，因为这对它来说有伤害，因为高速下的转动会产生大量的热，上百摄氏度的高温是常常会有的。在熄火后，发动机也就会马上停止工作了，这时候发动机里面的机油泵也就不会通过机油给涡轮增压器降温，轴承温度太高就会让一些机油结焦。而机油结焦后会让轴承在转动时有困难，对于高速运转的轴承来说，不够平顺会出大麻烦，有异常声响就不必说了，时间长了涡轮转子必定损坏。
延时散热解决涡轮“高烧”
不过那是以前可能有的情况，现在来看完全不用担心这个问题了，因为现在的冷却系统可不是用机油冷却了，制造设计师知道了弊端后改用了电动水泵，这个装置通过冷却液的循环，让机油结焦的问题不再出现了，而即使是在发动机关闭后也会工作，而且可以运行15分钟，在这个时间内，相信涡轮增压器已经冷却了。不过这个电动水泵只在发动机停止工作后才开始运行，平时大家在启动发动机的时候是不会工作的。
对于一些昂贵的豪车来说，其使用的铝制发动机相比普通车辆标配的铸铁发动机散热性能更好，并且豪车搭载的大排量发动机可以调校更小的升功率，升功率变小同样也可以让发动机变得更“凉爽”。所以熄火后散热问题对豪车来说根本不care，电子水泵也可有可无。
日常保养也能照顾好涡轮
使用高品质机油
矿物油和半合成别用！矿物油和半合成别用！矿物油和半合成别用！
涡轮增压器在停车保持发动机2000转的情况下，一分钟就能达到388℃，光是这个温度就已经让所有矿物油和绝大多数半合成失效，引起烧机油。所以，涡轮增压车型一定要使用全合成机油。
使用长效机滤
长效机滤可以最大程度保证机油内杂质有效过滤保持机油洁净，有助于减少涡轮增压器浮动轴腔体内油泥积碳产生。
定期更换空滤
涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机有着更大的进气量与负压值，对于空滤的要求也更高。一般保养手册要求车主1年/10000公里进行更换，但如果日常行驶路况空气质量较差或者拥堵较多，就需要缩减空滤更换周期以保护涡轮洁净。（也就五十块不到自己换还超简单）
最后说两句：
涡轮增压给老爷更好的驾驶体验同时，也对养护工作提出了更高的要求。定期检查，按需求和程度进行维保，就可以保证发动机正常运作。所以不管老爷们开的是什么车，基本都不需要担心下高速后立马熄火会不会对车子不好这个问题了。