我和我的马自达CX-4

话说入手这款车已经三年有余了，来自2017年1月的那份欣喜，至今难忘。今天有幸借助平台，来分享一些我个人对这款车的实际体验及感受，希望对看到这篇文字的你提供参考。

由于我是第一批用户，所购买的具体车型是2016款2.0L自动两驱蓝天活力版。车身颜色选了较为稳妥的"幻影银"，查了有关资料，说是银灰色车身事故率较低（以下外观图片为2.5升车型，在轮圈及铭牌细节上稍有区别，仅供参考）。

即便现在来看，这样的跨界式无死角外观设计，也依然足够亮眼出色。当初为了买它，几乎没费什么口舌游说家人。上到80多岁的姥姥，下到20出头的妹妹，丝毫不吝啬夸赞它的外观。时间回到2017年那会儿，回头率也是相当的高。在此之前，能给我这样体验的，恐怕只有英菲尼迪FX系列了。无奈售价不低，也只能老老实实做个看客。所以，这款 CX-4的出现，对我来说，颇有些梦想照进现实的意味。

自己购买的是当时自动挡最低配车型，内饰可谓：简洁他妈给简洁开门，简洁到家了。好在运用了比较舒缓的线条，和外观流畅的车身曲线进行了呼应。用料上，也对得起15万这个价位，大部分还都是软性材质覆盖，简单说就是能经常碰到的地方，基本都是软的。唯独方向盘材质是搪塑的，当时还挺遗憾，因为在持握感上，是无法比拟真皮的。但使用几年下来，除了被我盘得有些光泽之外，并无其他不良变化，不会像真皮材质那样，出现降低质感的破损。

仪表盘为单炮筒式结构，两侧有对称的两块小液晶显示屏。左侧为发动机转速及总里程表，右侧可显示油量、平均油耗、平均车速、室外温度及续航里程等等。虽然不够炫酷，但比较直观，属于功能性大于设计感的一种表现吧。

原车没有配备多媒体大屏幕，只给了个电视遥控大小的音频播放设备。能干的只有听听收音机和MP3这样简单的活儿了。空调控制区，三大旋钮很常规，基本可以实现盲操作。在下面是储物空间，并且底部还有防滑垫设计，比较贴心。烟、手机、钱包、钥匙、高速卡，这些我都放过。

不得不说，AUTOHOLD搭配自动启停真的是解放双脚，十分完美。触发这两个功能的刹车踏板，脚感毫不违和，轻踩自动驻车，重踩自动熄火，一切了然于心。

原车阅读灯和尾箱灯，光源都比较暗，没什么照射强度，后期自己都给它改换了LED光源，实用性大大提高。

天窗的面积不大，也许是来自溜背车顶的限制。如果能给个全景玻璃天幕就完美了，起码全黑内饰不至于那么压抑。但有总比没有强，三年多体验下来，给我的唯一感觉就是，换气速度快。

我想马自达可能是放弃后排了，除了中央头枕和带杯架的扶手，基本就剩下它叫"后排"了。腿部和头部空间都不理想，你看这高耸的地台，好意思委屈亲朋好友么。

后备箱算是半个惊喜吧，首先开口很大，方便装卸物品，其次内部足够规整，利于多物品的协调摆放，再次后排靠背还能4比6放倒，拓展性上问题也不大。实际感受，也验证了我的观点，拉过年货、搬过家，每次都比我想象的能装很多。

总结一下：

在新车磨合期阶段，并没有放肆的开，表显平均油耗为百公里14.1升。跑了两千多公里后，逐渐回落到每百公里10.1升。平时日常通勤或者办事，走快速路、高架桥比较多，表显油耗8.6升，并且这一数值长期稳定。平均时速25公里，累计里程58000公里。总体来说，还算满意。偶尔回几次老家开开高速，百公里油耗，平均6.5升左右，高速闲庭信步地开挺省油的，发动机这点儿油耗潜力是有的。单论2.0升引擎，能有这样油耗表现，也算的上优秀了。

对于保养方面，都是4s店正常的公里数项目，价格没什么太大出入。机油该赠送的赠送了，燃油添加剂也都按时按公里数加了，都是透明价。唯独不太爽的就是轮胎夹石子，撞击柏油路面时会发出"啪嗒啪嗒"的声音，挺崩溃的，后期考虑更换静音轮胎。

有消息说马自达压燃要上了，我个人还是挺期待的。紧致的底盘，精确的转向，较低的油耗、入眼的外观，都是我个人喜爱马自达CX-4的理由。虽然并不完美，这样那样的不足很多，但在我心里依然是瑕不掩瑜的最佳出行伙伴。