这国产旗舰快上市了，后驱+空气悬挂，比BBA关注度更高，能火？

从1958年品牌诞生之日起，有着“共和国长子”称号的一汽红旗就成为了中国汽车工业的一面旗帜，而且一直以来都承担着“国车”的重任。但是，即便有着种种殊荣，在过去很长一段时间里，红旗品牌在市场中的销量都难以让全国人民满意，以至于几经沉浮在2018年初发布转型计划后，都少有人认为这不是夸夸其谈。直到我们看到那个曾经雍容华贵，高高在上的红旗，舍得脱去“官衣”，俯下身来拥抱年轻消费者的时候，人们这才对红旗这次的市场化尝试有了信心。

而后续的产品规划以及销量证实了红旗品牌是走在了一条正确的道路上。根据刚刚公布的产销数据，即便受疫情和车市下滑双重因素影响，红旗依然交出了一张让人满意的答卷，今年5月份，红旗销量突破1.51万辆，同比增长133%，1-5月其累计销量更是高达5.46万辆，同比增长116%。当然，取得了好成绩值得表扬，但面对今年10万辆级的销量目标，红旗品牌肩上的担子依旧不轻。为了能够圆满完成当初立下的雄心壮志，当前的红旗品牌需要更多能够承担起销量重任的产品出现，而接下来的旗舰轿车H9无疑将会是红旗品牌强大之路上急先锋。那么，这款新车能否如我们所愿，成为红旗品牌新的销量王牌？接下来咱们就借着这个机会来一起了解下它的实力如何。

既然是一款红旗品牌的扛鼎之作，那么一副讨喜的外观颜值自然是必须要具备的基本素质，而红旗H9无疑超预期的完成了这个任务。在H9这款车上，红旗运用了大量 “尚·致·意”的设计语言，和“中国式新高尚精致主义”的造型风格。通俗地讲，就是用现代语言去讲述中国传统文化，这就是红旗在研究完年轻人喜好后，所追求的“国潮式设计”。而前脸部分更具东方美学的“白银分割比例”也让红旗H9摆脱了传统思路的束缚，追求最新设计前潮，彻底突破“官车”的固有认知。所以，可以说红旗H9的这幅前脸设计“老少通吃”一点也不为过。

而灯组光源上，红旗H9作为一款国产旗舰轿车也延续了厚道的作风，所搭载的矩阵式LED头灯与U字型的镀铬装饰融为一体，中网下沿一圈实为光带，点亮时带有动态效果，非常有仪式感。

侧身设计同样很有看点，溜背式的造型不管是在BBA中的奥迪A6L还是宝马5系亦或者奔驰E级都没有这么夸张纯碎，而红旗H9敢于运用这种设计首先值得肯定，二来通过对腰线走势以及细节造型的不断优化搭配，它的这幅侧身设计起到了很正向的效果，看上去典雅大气，非常漂亮。

在车尾造型上，红旗H9运用尾灯灯带上的突起部分和饰条组成了一个“天安门”造型，就连尾灯两侧各四面的“小红旗”设计也是仿照了天安门城楼两侧所插的红旗造型，将“国潮文化”发挥到淋漓尽致。此外，近乎于越级的车身尺寸也让红旗H9博得了比BBA更高的关注度，反馈到内部驾乘空间上自然更胜对手一筹。

通过实际体验来看，红旗H9的后排空间非常宽裕，宽大柔软的座椅也给人留下了不错的印象。而且后排除了传统的三座版之外，高配车型还提供后排双座版，两张独立座椅不但靠背角度可调，还配备了可伸缩的电调腿托，加热、通风、按摩等舒适性配置，与奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系相比完全不落下风。当然，如果非要找出一些缺点的话，我认为中间地台的凸起是很扫兴，尤其是后排乘坐三人时舒适感会大打折扣。

而驾驶舱的设计方面，中控台的横向视觉效果丰满，在仪表和中控屏中央采用了弯曲设计，搭配右侧的浮雕设计，让中控台很有层次感。与此同时，仪表盘和中控屏均采用大尺寸液晶屏，UI设计为简约风格，简约、深邃，内部的车机部分搭载的是红旗Smile 1.0智能车载系统，具备L2.5级智能驾驶辅助功能，让整个驾驶感受变得更加智能、惬意。

最后动力系统方面，红旗H9将搭载2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机，这两款发动机均满足国6B排放标准，其中2.0T发动机为高功率版本，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，3.0T发动机则为低功率调校，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米。传动系统方面与3.0T车型匹配的是DCT400型7速双离合变速箱。底盘悬挂上，新车采用了纵置后驱的布局形式，并配备了空气悬架系统，可想而知其驾乘舒适性应该会非常出色。

至于最重要的售价与上市时间问题，根据目前的消息来看，红旗H9已经展开了长测，上市日期也定在了本月内，而售价方面，该车的预售价可能会在35万起，但是这仅仅只是预售价，实际售价应该会在此基础上进一步下调。所以，大家稍安勿躁，这款国产旗舰马上就快上市了！最终的谜底也将在本月解开，我们一起拭目以待！