极限场地测试长安UNI-T，跑190的时速也不飘？

作为长安UNI-T的首批车主，每次当我停好车锁车离开时，不自觉会回头再看它两眼。这大概就是“始于颜值”吧！UNI-T的确很美，甚至可以说是惊艳。仅凭这张脸，就足以吸引万千拥趸。然而，在最近和它的一次深度体验之后，我对UNI-T的认知更深一步。说“陷于才华”一点不过，也绝不矫情。

平常，开我们自己那辆UNI-T，往往都是温柔对待，小心谨慎。所以，其实很难体验到它的一些极限性能。这一次，长安给了一个机会，让我们可以好好“蹂躏”一把这个精神小伙。在西部最大、最专业，最全面的长安汽车综合试验场，我们一次性体验了高速环道+综合评价道+综合极限挑战等三大专业科目挑战。我这才知道，原来UNI-T还可以这么玩！

比麋鹿测试更刺激的“鱼钩”测试

出场即高能！一上来，UNI-T就来了一个视觉冲击感极强的“鱼钩”测试。所谓鱼钩测试，实际上就是一个高速碰撞避免试验。首先是让车辆以超过60km/h的速度进行一个急速左转弯270度并稳定，紧接着再一个右侧的540度反转方向。由于方向盘的转动速度极快、转向精准度极高，人类驾驶员很难做到。因此，转动方向盘的操作是由转向机器人完成，由电脑精准控制转向角度与速度，保证测试的准确性。

因为车辆的行驶轨迹像一个大型鱼钩，所以被称为“鱼钩测试”。它的目的是为了测试车辆是否在极端操作情况下发生翻车的危险。如果两种情况下，两个内侧车轮均离开地面5.08cm或更多，那么这辆车就被认为有翻车可能性。而UNI-T在多次鱼钩测试中表现很稳，没有任何一个车轮离地，轻松完成测试。

可以说，完成这样的极限测试，得益于UNI-T先进底盘硬架构以及车体和底盘强化等。其整车高强度钢及以上占比61%，其中最高用钢强度达1500MPa。同时，对关键结构件进行设计优化，并针对局部结构进行强化，大幅加强车身及底盘刚度，底盘极限性能更高。不仅如此，UNI-T还采用了基于全新架构的低质心设计，动力总成更紧凑、布置更合理，整车质心降低至640mm，带来出色的操控表现也不足为奇。

随后，轮到我们自己上场，完成综合极限挑战。笔者印象最为深刻的是，在绕桩和弯道中，UNI-T的悬挂支撑非常到位，侧倾控制得很好。所以，它会给驾驶者更强的信心，后面两圈的测试中，你会不经意的把它越开越快。

此外，在那种很小的回头弯中，UNI-T的转向同样发挥了优势。据悉，它采用了14.8:1小转向比设计，方向盘圈数仅为2.55，方向控制更加精准且灵敏。

而笔者最期待的高速环道测试放在了最后，在乘坐4人的情况下，UNI-T可以将车速维持在190km/h左右，并且车身丝毫不觉得发飘。说到动力表现，不得不提的就是长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，它由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等顶级供应商打造。其最大功率132kw（180马力），最大扭矩300N.m。放眼同级小排量增压发动机，这样的表现也是世界级顶尖水准。

当然，普通消费者没有机会把它开到极限。但更利于我们日常驾驶的是，这台发动机在1250rpm即可输出300N.m的最大扭矩。而1250-3500rpm的最大扭矩输出范围，是日常驾驶中最常用的频率。所以，无论是在静止起步，又或是中段加速，UNI-T始终能保持动力最强输出的状态。

“愉悦驾乘2.0”跟我们日常驾驶有何关系

在专业场地的各种测试中，UNI-T的综合实力表现的确非常优秀。而这些得归功于长安汽车性能研究打造的“愉悦驾乘2.0”架构。作为最新研究成果的UNI-T，从研发之初就通过5000份网络调研，320名用户实车驾评体验，全面深度地挖掘用户需求场景，梳理出了14个愉悦驾乘场景，120个用户愉悦点，最终提炼出了10大需要优化的愉悦驾乘场景。可以说是完全匹配我们日常用车中对车辆各方面感知最明显的场景。

同时，“愉悦驾乘2.0”通过平台架构升级、系统集成融合、关重零部件研究、匹配调校能力提升等四大技术升级，进一步升级优化产品性能，满足年轻消费群体多元化的用车场景和高品质驾乘需求。举个例子，很多人认为涡轮增压的车子，很多时候油门会很窜。而UNI-T创新性地开发多档位油门标定功能，对每个档位油门对应的扭矩输出进行独立标定，使动力输出更为连续，加速更为线性。

再比如，对电子助力转向（EPS）进行精细化调校，针对不同车速下的助力特性曲线、阻尼特性曲线、回正特性曲线相关参数进行精细化调试。确保力的大小、流畅性、中心感、回正等达成设计目标。带来顺滑的手感和细腻的力度反馈，让驾驶者能够时刻感知路面最微妙的变化。而这一切，目的是为达到让普通人，在日常各种场景中，能获得最全面、最契合的驾驶感受。俗话说“好开”！

而UNI-T的综合性能也得到了业内专业的认可。7月26日，在2020年CCPC量产车性能大赛第一站-东海站，UNI-T在紧凑型SUV组别竞争中，获得了8个科目的第一名。包括0-100km/h加速，麋鹿测试，蛇形测试，性能综合赛，低附路面紧急制动，颠簸路面测试，匀速行驶车内噪声测试60Km/h，匀速行驶车内噪声测试 100Km/h，总成绩获得本组冠军。总共10个科目，你占8个，还让别人怎么玩。

说说观点

对于长安UNI-T而言，很多人关注它，第一大多还是种草颜值。这种超前卫、超概念的设计，年轻人的接受度很高。数据不说假话，上市以来，在UNI-T的27574份订单中，90后的占比达到了52%。显然，定位很准。

而此次，UNI-T在CCPC大赛以及长安汽车综合试验场的专业表现，无疑是对其强大综合产品力的最好体现。明明可以靠颜值吃饭，却偏偏用实力说话。现在，要开心的就是已经买了UNI-T的车主们。原本为了好看而买单，没想到它还给了我们更多的惊喜，偷着乐吧！

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