你可能根本不懂中产到底要什么

文｜温风

2020可谓是风云变幻的一年，新冠肺炎席卷全球，中国率先脱身，疫情虽偶有反复，但基本得到控制，复工复产正在有序地进行。二季度，国家统计局公布数据显示，我国GDP同比上涨3.2%，这一正增长数字可谓来之不易。

然而，疫情过去，新中产的焦虑丝毫没有减少：无论是美股的一飞冲天还是前几日A股的“直升机”，都刺激着投资者的神经，让人分分钟想拿着手上的票子入场。

但是上周后半周A股震荡调整，深圳楼市限购，9家金融机构被接管……投资者们一面接收着来自市场的信心，一面也对市场的不确定性因素心有余悸：此时入场，谁能保证自己不是高位的接盘侠？

市场上可选择的投资标的物纷繁复杂，哪些才是投资价值的洼地，又有哪些的价值被高估？普通的中产家庭需要得到有效的方法论指导，以更高的视角看待市场的走势。

7月18日，一汽丰田TNGA财智之选财经论坛在上海世博洲际酒店举办。“亚洲龙财智团”叶檀、管清友等顶级财经专家，将从此次活动开始，走向全国6大城市，面对2020年宏观经济诸多不确定性，从疫后经济到个人投资，与投资者们共同探讨新中产投资之道。

话不多说，让我们先转到财经频道，看看行业内的大咖观点！

管清友：

短期风险犹存，长期值得看好

如是金融研究院院长、首席经济学家管清友先生针对宏观形势进行了《疫情后的经济与投资》主题演讲，首先提示了近期牛市的风险。他的理由是：二季度末，投入市场的资金已有收窄的迹象，投资者需警惕高位入场的风险。

这些判断并非空穴来风，管先生从多个角度剖析了风险的来源：量化宽松推动资产泡沫的产生与破裂，后果是极其危险的；且散户即使在量化宽松的环境下，依然难以和主力资金抗衡并套利，切勿因炒股低门槛的入场条件接收到错误的市场信号。

管先生风趣地说：我们要学习日本，既要学经验，也要学教训——日本的泡沫经济源自盲目非理性投资带来的增长；但是在泡沫经济破灭后，日本企业快速回归理性，无论是汽车，还是优衣库之类的消费品，都有独特的性价比优势，能抓住用户需求的本质。

因此，在未来无论是投资还是消费行为，性价比都是第一考虑的因素，企业应生产高性价比的产品，而投资者则应避免进入估值过高的板块和赛道。

但是从长期看，管先生认为：当产业投资回归理性，并且相关监管到位、市场去伪存真后，股权投资市场依然有非常大的发展空间，可以成为中国家庭另一大重要的资产池。

叶檀：

房地产趋稳，重点关注新赛道

知名财经评论家、财经作家叶檀博士，被业界称为“财经女侠”，除了一身旗袍在圈内显得特别惹眼，叶檀女士对于投资亦有大量的真知灼见。

与管先生观点相似，叶女士认为房地产市场未来的空间有限，但是已经与金融系统的质押标的物深度绑定。对于刚需人群而言，长三角等核心地区可以购买房产，但对于投资需求而言，房产门槛过高，占用流动性过大，目前可选择已呈现健康、积极发展趋势的股市进行投资。

叶女士依然看好带来经济结构转型的新增长板块，包括以云计算、量子通讯为代表的云系列，以在线交易、远程办公为代表的宅系列，以5G、工业互联网为代表的新基建系列，以锂电池、光伏为代表的新能源系列等。

但是，叶女士对于以上领域，依然也呈谨慎看好的态度，投资者如果想进入股市，必须做足功课，更切忌冒进，需合理规划家庭资产配置，在追求收益的同时，使风险可承受。

新中产家庭，回归理性

我以为，专家的意见，很好地概括了当下的主流情绪。

疫情的风险因素只是催化剂，其实，在互联网时代，经过大量的知识普及，乐于学习的新中产家庭，开始对如何花钱这件事，愈发趋于理性。

我的父母算是非常典型的例子，他们相比同龄人有一定的知识素养，也有一定的学习渠道，辛苦攒钱一辈子后，终于迈入“老年新中产”的行列。

有两件事非常有代表性：

作为家庭资金的“操盘手”，母亲退休后长期在股市搏杀。前些日子我被A股暴涨诱惑，也想进场试水，母亲却告诉我：最近几年，她已逐步减持个人的股票，转而定投一些由专业明星经理人操盘的基金，以图高于市场平均值但是更稳健的收益，目前看来成效不错。

深交所披露了2019年2.49万名个人投资者状况调查报告显示，受访者短线交易行为明显减弱。可见大量中产家庭已经有了较为成熟的长线投资观。

这种长线投资观既保障了收益，同时也大幅提高了生活质量。对于大部分中产上班族而言，长线投资可以让他们更聚焦于工作本身，而像我父母这样的退休人士，则有充分的闲暇时光享受生活。

享受生活的同时，消费也对经济产生了积极的作用。我们都知道，拉动经济增长依赖“三驾马车”——消费、投资和出口，疫情下的出口充满不确定性，因此，除投资外，我们尤其需要重视消费带来的经济增长。

消费是提高资金流动性的重要保障

这里就要说到第二个故事，关于新中产家庭如何理性看待商品价值，提升生活品质。

前几年我家在置换汽车时，父亲在德系豪华品牌和日系合资品牌产品之间，最后选择了一款尺寸更大的日系合资SUV。这样的购车选择更适合全家出行的需求，而且负担更小。

汽车依然是中产家庭核心的大件消费，也是提振经济信心的重中之重。从中，我们也可以看出新中产家庭的消费趋势。

亚洲龙，脱颖而出的中产之选

我们都知道，日系产品在车市下行的这几年，有着相当出色的“抗寒能力”。

今年上半年，在整体车市下行的背景下，一汽丰田依然逆市上扬，1-6月销量累计突破35.1万台，领先乘用车市场大盘14个百分点，市场份额同比提升0.7个百分点到4.6%。与此同时，一汽丰田华东区上半年销量也是稳中有进，实现5.2万台，市占率达到4.0%，较前年提升0.7%。

这背后的原因，不得不令人深思。以这次论坛的主角——亚洲龙为例，它在细分市场脱颖而出的思路，就很值得借鉴。

亚洲龙所处的20-30万主销价格区间，基本已经与豪华品牌的入门产品终端价格形成了高度的重叠。事实上，豪华品牌这些年的扩张，确实有目共睹，也蚕食了一部分合资车企的市场份额，但是亚洲龙依然站稳了脚跟：2020年1-6月在疫情的影响下，依然实现累计4.6万台新车的销量， 6月车市逐步复苏后，亚洲龙销量跃升至超1.3万台，创历史新高。

无可否认，豪华品牌具有一定的品牌吸引力，可真正吸引用户购买的，往往是那出人意料甚至“毫无底线”的终端优惠。确实，眼下有一批用户的购买选择，倾向于“低门槛上车”，然而，大部分用户在市场普及教育下愈发趋于理性，且价格战成为豪华品牌唯一的竞争手段，显然不是长久之计。豪华品牌的热度，就像短期内的牛市，或许可预见降温的那一刻。

对中产家庭而言，购车后潜在的保养成本、二手车保值率问题，将会是他们在理性的思考下，所预见的重要问题。亚洲龙有效解决了这些焦虑，尤其是双擎混动车型。

公开的口碑信息能有效说明问题：亚洲龙双擎的三年保值率高达70.3%，汽车之家论坛实际用户的平均油耗仅为5.5L/100km（92#汽油）。一汽丰田还为混动车型提供8年/20万公里的免费基础保养。仔细算一笔全生命周期成本的账，亚洲龙双擎的优势显而易见。

如果以叶女士的投资观点看亚洲龙双擎，THS-II系统下的混动，绝不是丰田短时间内盲目多元化的产物，也不是“踏空”的技术路径，而是一项经历27年时间考验，真正产生用户价值的领先技术。它平顺、轻盈、低油耗的体验，广受追捧。

亚洲龙得以在豪华车竞相让利角逐的市场中一枝独秀，还有一项原因，便是它本身的豪华体验。自第四代亚洲龙以来，雷克萨斯ES就与亚洲龙同平台开发打造，无论是外形设计，乘坐空间，还是内饰用料，亚洲龙都以旗舰级的标准自我要求。

亚洲龙与雷克萨斯ES均诞生自北美的市场。因此，在兼具日系产品传统优势的同时，亚洲龙博采众长，将美系车静谧、舒适的驾乘体验一并继承。另外，北美法规对于安全性的严苛要求，使亚洲龙全系标配了10SRS空气囊，全系标配了全新的TSS-P安全系统，车身大幅使用高强度钢。它不仅在北美摘得IIHS Top Safety Pick+的评价，也在中国取得C-IASI和C-NCAP碰撞的双重佳绩。

TNGA架构又为亚洲龙精雕细琢了大量的细节，无论是驾控体验，车辆视野，人机交互，亚洲龙都将丰田对细节的坚持发挥到极致，成为一台产品力出色且均衡的B+级旗舰车型标杆。

管先生在演讲中提到，在疫情之前，中国出口欧美市场的普通消费品已有被取代的趋势，但是复杂的工业产品或电子产品，中国依然是品质和价格最具优势的产地之一。这让我想到，一汽丰田一直坚守“客户第一、品质第一”的理念，将高品质、高耐用性和高可靠性的严格坚守植入骨髓，屡次在丰田全球品质监查中获得0不良的佳绩。

TNGA全球一致的研发和生产标准，外加一汽丰田严格的质保体系，为亚洲龙的价值又加一道保障——你买到的，一定还会是那台“开不坏的丰田”。

写在最后

这些就是亚洲龙从容不迫，应对市场变化的全部底牌。说来并不复杂，因为它化繁为简，抓住了中产用户的核心关切。这样一台亚洲龙，毫无疑问，就是中产阶级所需要的“财智之选”。

正是亚洲龙主张的这种价值观，吸引了数量日益增长的理性消费者做出选择，并且形成了一定的圈层影响力——开在街上，遇到另一位亚洲龙车主，只要一个眼神，你就能明白，他是一个和你一样，懂车，懂理财，懂生活的“智者”。