用H9对标普拉多，坦克300对标大G，长城在SUV上的野心已显露无遗

从客观角度来讲，2020款哈弗H9的推出让它有了竞争丰田普拉多的资本。

博格华纳TOP四驱、三把锁、坦克调头、低速蠕行模式等让它在户外越野时可以真正无惧普拉多，当坐进车内体验，你很难想到一台硬派越野车还可以做到如此舒适，豪华感以及科技感方面的呈现是普拉多所无法给予的。

20万级的价位，表现力远超40万级的普拉多，哈弗H9让人感受到了中国品牌的自信，当普拉多以及更多的日系硬派越野退出中国市场时，H9也足以填补一部分硬派迷的遗憾，只要你不在意这是一台国产品牌，H9就有可能给到你惊喜。

长城的野心不仅仅在于此。 在硬派越野方面它已经积累了一定的经验，早前的哈弗H5､如今的哈弗H9都塑造了良好的口碑，势必要更加向上走。

高端品牌WEY在这次的成都车展上拿出了最新硬派作品，这款基于长城全新坦克平台打造的车型，被命名为坦克300。

坦克平台是长城的最新技术，该平台主要研发硬派越野以及皮卡车，这是国内首个智能专业越野平台，除了将融入更多的硬核越野配置之外，在未来出行的智能系统、智能安全这一块，也将有更加亮眼的表现，而坦克300是这个平台推出的首款车型。

丰富的经验让坦克300在设计上面变得更加成熟，方正霸气，硬派以及复古元素达到了更好的融合，它比哈弗H9更加符合消费者对于高端硬派越野的期待，而且背靠WEY家族30万销量基础，坦克300在品牌以及认知度上面有着不小的优势。

坦克300的目标对手已经不仅仅限于是普拉多这些略显粗犷的车型，而是更加偏向于向牧马人、奔驰大G这类型高端选手。事实如此，坦克300在车内豪华感的打造上面，确实已经直指奔驰G级。

双联屏、碳纤维纹路的中控面板、座椅门板处覆盖的菱形皮革材质、涡轮形的圆形空调出风口、独特的电子挡把等，都将车内氛围烘托得更加具有档次、更加科技。

硬派越野的核心还得看越野能力。

坦克300使用了带大梁车身结构，前双叉臂独立、后整体桥式非独立悬架、带有低速四驱模式的分时四驱系统、以及三把锁、低速蠕行、坦克调头功能，一系列的配备可以让坦克300无惧各种极端路况。

动力目前尚未具体透露，但是想必不会拖后腿。

老魏曾经表示，长城要做到全球SUV销量第一。如今看来，这不是一句空话，长城有着丰富的技术储备，推动着企业前进。

如今正慢慢落地到车型上面，对标普拉多的哈弗H9，要做中国式“奔驰大G”的坦克300，这两款车型组合成了最强的中国品牌越野矩阵，也进一步显露出了长城在SUV领域的野心。