轿车中的“多面手”，能越野能运动，长近5米后排可以躺，才8万多
轿跑设计在当下的车市中并不罕见，除了知名度较高的本田思域之外，国内车市中还能找到不少产品力卓越的轿跑车，无论是国产还是合资都有，甚至有部分轿跑的价格还不到10万，比如说现代悦动、吉利帝豪GL、比亚迪秦Pro、新宝骏RC-6等，只不过这些轿跑车型中，谁更值得选择却成了一个问题，它们价格相似、都定位8万-12万左右，也都是大厂出品，可靠性上差距不大，如果要从这四款车型中来选择，显然会难倒许多选择困难症的患者，今天笔者就将把这四款车型放在一起进行横向对比，希望通过这样的方式，能帮大家挑选出更合适的车型。
（悦动）
（帝豪GL)
在设计上，虽说它们都选择轿跑元素，自带大溜背，但是细节的处理上仍然有所差别，悦动的前脸很中庸，这是现代家族一贯的风格，辨识度不够高；帝豪GL比起悦动要时尚几分，吉利招牌的水滴涟漪设计让帝豪GL的前脸多了几分扁平感，视觉上的确有更好的表现；秦Pro则选用Danger Face语言，在观感上确实多了几分气势感，只是由横幅式镀铬构成的中网少了几分时尚感，而多了几分端庄；RC-6则走精致风，在"星际几何"设计语言的加持下，获得了类似满天星的中网，并且点缀新宝骏专属钻石标，单论高级感是这四款车中最优秀的，而且RC-6的气势比秦Pro更强。
（秦Pro）
（新宝骏RC-6）
气势的来源除了设计之外，还和车身的尺寸有很大关系，所以RC-6的格栅大小或许没有秦Pro那么张扬，可是更优秀的车身尺寸，让RC-6的气势更足，它是四款车型中唯一的B级车，长宽高达到4925/1880/1580mm，轴距达到2800mm，而帝豪GL、秦Pro的车长均不到4米8，轴距也不到2米75，悦动的尺寸就更小了，车长才4510mm，轴距仅2650mm。同样的价位，悦动在几款国产车面前，就像个弟弟，尺寸方面别碾压。
（悦动）
（帝豪GL)
车身尺寸的差异也影响车内空间，悦动的舒适度是四款车中最差的，入门A级车的尺寸加上溜背，极大程度影响了后排乘客的体验，家用能力很一般；帝豪GL和秦Pro的表现略好一些，主流A级车的尺寸能在一定程度上提升后排的乘坐体验，虽说因为溜背设计的缘故，让后排的头部空间收到压缩，但空间表现够用，不会显得局促；RC-6是四款车型中表现最好的，B级车更大的尺寸就是RC-6天然的优势，同样是溜背，可RC-6的后排舒适度明显要比前几款车型高，且后排座椅支持放倒，可以扩容为一张双人床，另外，RC-6还有强悍的通过能力，高达198mm的离地间隙，以及1.5T发动机，让RC-6可越野、也可运动。
（秦Pro）
（新宝骏RC-6）
在配置方面，这四款车也有一定的差别，悦动作为合资车表现依然的最差的，顶配也不支持自动驾驶，帝豪GL顶配有自动驾驶也有自动驻车，可惜不提供360°全景影像。对于现在很多新手司机来说，倒车影像、全景影像可是一个都不能少，不然，连倒个车都费劲。秦Pro的表现倒很不错，全景影像、自动驾驶都有，虽说没有电尾门、自动驻车，但提供了可OTA升级的车联网，智能体验比较好。
（悦动）
（帝豪GL)
RC-6则是四款车型中表现最全面的，全景影像、电子驻车、自动驻车、全景天窗、电尾门这类舒适性配置都有。除了刚才提到了全景影像，RC-6配备的L2级别自动驾驶也是不少司机的福音，尤其是上了高速，有L2自动驾驶辅助系统就能实现自动跟随前车加油减速或设定好速度自动巡航，大大减轻了长途驾车的疲劳感。RC-6还全系标配具备OTA升级的车联网，就像是给车主配了个随车助理，小到调节空调、音量，大到发送微信语音信息，它都能代劳搞定。此外，RC-6还自带N95滤芯，能净化空气、能远程调节空调，便利性很高，还是四款车中唯一配主动闭合格栅的车，但RC-6顶配版的价格才12.38万，其他三款车的顶配价格则在11.58万-12.18万之间，综合考虑配置和价格，还是RC-6综合实力更胜一筹。
（秦Pro）
（RC-6）
总的来说，如果想选择一款8万-12万价位的轿跑车，悦动是最不推荐的选择，虽说价格在合资里不高，但除了唯一可说的合资品牌身份之外，产品力着实一般；帝豪GL和秦Pro作为国产车，产品力表现不错，但帝豪GL车型相对而言要老了一点，两者中适合购买的是秦Pro，智能配置更高一些；而综合来看，体验最优秀的当属RC-6，空间大、实用性强，配置也是最丰富的，价格却并不昂贵，如果希望在10万级里挑一个合适的轿跑车型，RC-6确实是个不错的选项。