荣威很失败的一次，车重2吨的大越野，没输给价格，却输在了车标

相信很多朋友对丰田普拉多并不陌生，其实笔者更倾向于叫它丰田霸道，为什么？你看它那魁梧的车身，巨大的轮毂能否将你震慑？整车看起来霸气十足，同级别中几乎难以找到对手。不过，几乎并不意味着所有，在我们的国产车中，就有着荣威RX8、哈弗H9等与丰田普拉多一样霸气的"硬汉"，只不过知名度和品牌力不足普拉多罢了。而我们今天的主角正是它们之中的荣威RX8，一款车重2吨，20万就有四驱的中大型SUV。

荣威RX8算得上是荣威很失败的一款作品，诚意十足的它，一直以来都没有取得过十分优异的销量成绩，且当下已不能与哈弗H9抗衡了。同时，荣威RX8也是一款被辜负的SUV，因为它的失败并不是输在了实力不足、价格太贵，而是输给了车标，输在了品牌力上。且正好相反，20万级的荣威RX8在整车实力层面，其实纵使是比之40多万的低配普拉多也是不逞多让。具体来看：

外观设计上，荣威RX8采用家族化设计语言，整体显得十分霸气。前脸部分，粗壮镀铬饰条的大面积中网与引擎盖上隆起的筋线相得益彰，让荣威RX8前脸显得力量感和气场均是十足；且前脸两侧还有"猎户座式"LED雾灯，让其整个前脸极具辨识度。车身侧面，侧面粗壮的腰线搭配20英寸的多幅式轮毂以及较高的轮眉，让荣威RX8整个车身极具硬汉风格，配合上其长超4米9、宽1米93、高1米84的车身轮廓，还带来了丝毫不弱于丰田普拉多的压迫力。最后，荣威RX8尾部设计虽较为简约，但层次感十足的线条设计以及双边两排的隐藏式排气装饰，都为其尾部提升了不少美观度。

虽荣威RX8的内饰设计风格如丰田普拉多一样的简洁，但就豪华感来说，荣威RX8却是领先不少。具体来说，大面积的软性材质覆盖，让荣威RX8的内饰无论是视觉还是触觉都能带来不错的体验，且搭配镀铬饰条的木纹饰板，还极具豪华质感。在此基础上，荣威RX8的整车内饰还采用极地棕的配色更显豪华感，且集成了众多功能的10.1英寸液晶大屏也很好地提升整车科技感。配置方面，荣威RX8的配置水平是值得肯定的，在20多万的顶配车型上配备有主动刹车以及自适应巡航等配置，而这些在43万的普拉多上均是没有，这是荣威做得比较好的一点。

荣威RX8采用非承载式车身，让其在底盘表现方面有利也有弊。其中，弊端就是较为模糊的动态反馈 ，让驾驶员缺少操控体验；而利，则是大部分细碎颠簸以及起伏均被底盘过滤掉，舒适性较足。悬架方面，荣威RX8采用前双叉式独立悬架，后五连杆整体桥式悬架。且荣威RX8有着30°的接近角与24°的离去角以及202mm的最小离地间隙，为越野奠定了一定的基础。

动力方面，荣威RX8全系搭载2.0T涡轮增压发动机，222马力的最大功率输出以及360牛·米的最大扭矩虽然并不能带来推背感一说，但行驶起来还是OK，纵使重达2吨，也并不会像自吸普拉多一样，让你有觉得很肉的感觉。传动方面，匹配的是整体逻辑较为积极的6AT变速箱，能够快速地领悟驾驶员的意图，且平顺性表现也相当不错。而在油耗方面，荣威RX8作为一台自重两吨的大家伙表现算是不错，百公里综合油耗10.2L，对比竞争选手长安CS95，荣威RX8具有一定的燃油经济性。

来到大家最关心的售价问题，荣威RX8厂商指导价16.88-22.88万元，且地区存在较大的优惠，就以笔者所在西南地区而言，全系直降2万，已经跌破15万，作为一台能够越野的中大型SUV却卖出了紧凑型SUV的价格，结合自身的产品力，俨然有着较高的性价比。同时，20万的荣威RX8就有差速锁和全时四驱，它的越野性能虽不及普拉多强，但差距也不大，进一步提高了整车的产品力。

总的来说：荣威RX8外观霸气侧漏，内饰低调奢华。配置方面，除顶配车型以外其余均中规中矩。在底盘设定方面虽说缺少一些操控体验，但却是满足了舒适性。动力方面，222马力的最大功率输出足以让你满足日常使用，且匹配的6AT具有很好的换挡逻辑以及平顺性。且在售价方面，以14.88万的起步价来看，荣威RX8可谓是相当的亲民，且20万级的车型还具有不错的越野性能。

因此，不难看出，荣威RX8明明是一款便宜却实力不输普拉多的越野级SUV，它的颜值、配置、档次、舒适性、越野和性能等表现出的硬实力，其实已可与低配普拉多相提并论，只不过质量稳定性、品牌认可度等不及普拉多高罢了。再结合上其较低的定价，很显然，荣威RX8的失败真的是输给了车标而被埋没了。