双色车身的新宝骏RS-3，一身豪华配置，7.18w起，已成CS35劲敌
如果让你在9万左右的价位中选一台SUV，你会选哪台呢？从我身边的朋友的回答来看，首先他们会放弃合资，毕竟9万只能买到合资车的入门版；其次，从国产阵营中来选，一部分人会选择长安CS35 PLUS，因为长安"PLUS"家族的产品近年来表现似乎都挺不错，另一部分人更愿意选择新宝骏RS-3，他们认为年轻车企更懂得年轻人需要什么？那我们普通消费者面对这两台车应该怎么选呢？
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
先看一下售价，长安CS35 PLUS售价区间为6.99万-10.99万，新宝骏RS-3为7.18万-8.98万，连两台车具有高度重叠的售价区间，也让它们成为直接竞争对手。以9万价位区间为例，能买到长安CS35 PLUS 1.6L自动畅联版车型（9.19万）和新宝骏RS-3 1.5L CVT豪华型车型（8.98万）。下面通过两车的对比来看一下两台车应该怎么选？或者说两台车更适合哪一类人群？
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
从两车的的定位和售价来看，它们面向的消费群体主要是年轻人，而年轻人普遍较为在意产品的外观设计。长安CS35 PLUS整体采用大量平直的线条，其外观风格中规中矩，没有亮点也没有"槽点"，这样做的好处在于能满足大众的审美，对于中年人来说，风格很契合，但难免与年轻人有些不搭。新宝骏RS-3整体线条较为动感，肌肉感更强，并且其原厂就带有双色车身，整车时尚感更强，更适合年轻消费群体。当然，外观部分孰是孰非也没有标准，根据自己喜好选择即可。
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
不管两车外观设计如何，风格如何，其共同点在于它们都是家用车，后期油耗也是重点对比部分。长安CS35 PLUS采用1.6L+6AT的动力组合，新宝骏RS-3则采用1.5L+CVT 的动力组合，可以看出两车均是为了家用而生，毕竟大家日常开车更重视油耗而非动力输出，两车的取向都很讨巧。长安CS35 PLUS百公里综合油耗为6.9L，而新宝骏RS-3为6.6L（均为工信部数据），都比较出色，其中，新宝骏RS-3的CVT变速箱对降低油耗起着至关重要的作用，而且驾驶平顺性更佳，更值得选择。
（长安CS35 PLUS）
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
（新宝骏RS-3）
长安CS35 PLUS与新宝骏RS-3均是2019年诞生的车型，对于2019年的车来说，智能技术也是极为重要的部分。人机交互部分，此次对比的长安CS35 PLUS车型带有语音识别系统，可控制天窗、空调等车辆功能，但车联网系统的缺失，使得其功能扩展性大打折扣，同时其也不支持手机投屏，以这个时代的标准来看，长安CS35 PLUS有些过时。新宝骏RS-3同样带有语音识别系统，除了控制车辆功能外，其还能实现点外卖、回微信等扩展功能，如说出"寻找附近美食"，它就能自动搜索附近美食，并推荐出导航路线。同时，在新宝骏车联网的加持下，新宝骏RS-3还支持投屏各类APP，并且OTA远程升级功能，让车联网系统升级优化更方便。
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
智能驾驶辅助部分，长安CS35 PLUS并未配备任何自动驾驶辅助的硬件，甚至连基础的主动刹车也未配备，自然也就无法实现辅助驾驶，或许长安认为选择CS35 PLUS的消费者更多的是喜欢自己动手的"老司机"吧。而顶配的新宝骏RS-3具备丰富的智能驾驶辅助功能，带有行人识别功能，并带有碰撞预警及主动刹车功能，同时还带有ACC全速自适应巡航（0-130km/h），设定时速或车距后，其就能自动加速、减速、刹停后再起步，在环路、堵车、高速路段能缓解驾驶疲劳。
（长安CS35 PLUS）
（新宝骏RS-3）
总结：虽然长安CS35 PLUS和新宝骏RS-3的定位、定价，更偏向年轻消费者，但从两车的设计、功能性来看，长安CS35 PLUS其实更适合中年消费群体，所提供的功能更基础，而新宝骏RS-3则真正地更适合年轻消费群体，智能配置做到了同级领先。至于大家面对两台车时怎么选，更多要结合自己的喜好，从理性角度出发，考虑自己真正需要的是什么，再做决定。