与新奇骏同源，越级底盘配置，逍客成15万级合资SUV销冠
对于中国汽车市场而言，最火热的莫过于当前15万级别的SUV市场。在这个级别的市场，不仅有合资品牌比较完善的车型布局，也是自主品牌SUV的主要阵地。
当前的市场销量显示，15万级别合资SUV，日产逍客在9月份拿下了16933辆的销量成绩，同比增长了9.7%，一举登上了15万级别合资SUV销冠宝座。
其实日产逍客已经在中国畅销了9年，一直都是15万元级别的主流畅销合资SUV车型。早在日产公布的2017年度销量数据里，逍客的全年销量就高达157930辆，同比上涨了15.9%。
这样的成绩不仅说明逍客依然在15万元SUV市场独领风骚，还证明了消费者对它的肯定。那么，究竟是什么让逍客一直这么受欢迎？
跨级定位，制霸15万级SUV细分市场
从逍客的车型产品定位来看，我们就不难发现，逍客在车身尺寸定位级别上就很讨巧。4384mm车长，加上2646mm的轴距，刚好切入当前合资紧凑级和小型SUV的中间地带。
也就是说，如果按照一般的小型、紧凑级合资SUV定位级别划分，那么逍客根本就没有在某一个限定的车型级别里。
对于逍客，你可以说它是小型+SUV，也可以说紧凑级-SUV，这样的产品策略，就很好地与当前主流级别SUV形成了差异化定位。而且在一定程度上，为日产入门级小型SUV劲客提供了很好的下端市场空间。
从消费者的角度来看，逍客很好地契合了那些不满足于小型SUV，但又不想上紧凑级SUV的消费群体的需求。这也使得逍客在这一独特的细分市场里完全没有直接竞争对手，所以说，在15万级别终端市场，逍客能够制霸。
基于专业的CMF模块化平台打造
当然，逍客除了在车型级别定位上比较讨巧之外，也离不开专业的CMF模块化平台。
虽然现在SUV车型众多，但很多人都知道，其实大多数都市SUV车型并不是基于专业的SUV平台打造，而是源于同品牌的两厢车、小型车的平台，缺乏SUV的专业性。例如缤智和XR-V，它们的打造平台就与飞度完全相同，并不是专业SUV。
与那些由小型车平台衍生而来的都市SUV不同，日产逍客采用的是与新奇骏同源的CMF平台。该平台拥有专业的SUV基因，可以充分满足消费者对于驾控的需求。
同时，也得益于CMF平台，换代后的新逍客的车身尺寸和轴距都有所增加，使得车内的空间和乘坐舒适性都有很大提升。
此外，逍客还采用了结构相对复杂，舒适性、操控性更佳，以及成本更高的多连杆式后悬挂，并没有像缤智和昂科拉等这些小型SUV一样，采用成本较低、舒适性较差的扭力梁式非独立悬挂。
为了提升底盘的滤震能力和操控性，逍客前后悬的下摆臂均运用了冲压和镂空的减重技术，后悬挂的上摆臂还采用了镁铝合金材质来制造。
可见，无论是制造工艺还是性能，日产逍客的底盘都有着超越同级的强悍实力。
在动力上，日产逍客搭载了MR20DD 2.0L缸内直喷发动机，并且搭配了新一代的Xtronic CVT变速箱，这不仅带来了强劲的动力输出，同时兼顾了省油的需求。如果嫌2.0L的排量过大，新逍客还有1.2T的涡轮增压发动机的动力可供选择。
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总体来说 ，在15万级别SUV市场，除了差异化的车型级别定位，逍客还是最早进入中国市场的合资SUV之一，相比其他15万级别的合资SUV，有着很好的市场底蕴，而且终端累积的巨大销量，也让逍客有了其他车型无法比拟的口碑优势。
加上专业的CMF专业模块化平台打造，逍客就理所当然成为当前15万级别合资SUV当中最畅销的车型。对于消费者而言，逍客自然也就是15万级别最值得购买的车型。