视驾 | 拒绝油腻的“坏小子”！体验雪佛兰开拓者RS

说到中大型7座SUV车型你最先想到的是什么形容词？相信不少人脑海中闪现的第一个词就是“油腻”。这两个字带出了不少中年人的无奈和妥协，个人的喜好和追求为家庭让步，功能至上的实用主义占据了绝对的主导地位。

那有没有一款7座的SUV能摆脱这般“油腻”呢？

有！就是我们今天的主角雪佛兰开拓者RS

至少从我见到它的第一眼起就把这两个字抛之脑后了。这次在经过了几天的接触后，我的这种想法更加的坚定。

此前我们已经对雪佛兰的开拓者RS进行了很详细的外观、内饰以及空间的体验（点击回顾：迟到的雪佛兰旗舰SUV！详细体验开拓者），今天我们视频的重点将放在一些设计细节和配置层面的体验，当然也会为大家奉上详尽的动态感受。

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拒绝油腻的“坏小子”

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对于雪佛兰的开拓者，特别是我们体验的RS版本，我个人是非常喜欢的。这主要源自它那身被完全黑化的装束。虽然说黑化版本的车型现在是越来越多，但是配合着开拓者独具特色的车身线条，它的这一身打扮让它在这个级别的车型中成为了别具一格的存在。

 

开拓者一改很多中大型SUV车型“油腻”的外观设计，枪灰色的镀铬饰条、网格化的大嘴再加上那双“眯眯眼”式的日间行车灯，被完全黑化的RS版开拓者透漏出几分“坏小子”的性格。

 

要论身形，这个“坏小子”可算是练就了一身腱子肉，近5米的车长没有丝毫的臃肿感。车身侧面采用了棱角分明的设计造型，腰线从车头一直延伸至车尾，加上21寸的黑化轮毂、层次感分明的尾部造型，矫健的身影跃然纸上。

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底盘悬挂质感出色

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当我们动起来真正去感受这台开拓者的时候，我的第一个感受就是它的实际动态表现并没有像它外观RS版本所营造的你们的运动。其实开拓者更多的还是一台满足家庭用户日常出行的7座SUV车型的性格。

这种舒适感最直接的表现就是在底盘的悬挂设定上，我们都知道开拓者、昂科旗和XT6都是通用C1平台的产物，它们有着很多的共性。从悬挂的角度上，开拓者算是这三台车中最软的。这种软更多的是体现在对于一些路面细碎震动的过滤，能让你很从容的应对，悬挂处理的很干脆，不会有多余的浮动。

舒适感营造的另外一个方面就是车厢的整体静谧性，开拓者配备了主动降噪功能，但是即使是全系最顶配的RS版车型也没有配备双层的隔音玻璃。在实际驾驶过程中，开拓者对于底盘噪音的抑制有着不错表现，随着速度的上升，车内噪音的主要来源更多的车辆的风噪。与同级别的其它车型相比开拓者在整车NVH方面的表现绝对能争得一个不错的靠前的排名。

 

最后我们再聊聊动力方面，雪佛兰开拓者采用了第八代Ecotec 2.0T 智能变缸涡轮发动机，搭配9速手自一体变速箱，动力系统技术足够先进。在参数上全面优于对手。开拓者油门的整体调教算是比价轻快，特别是前段，如果不适应初初会感觉油门有些窜，中后段的感觉则更符合它这种中大型SUV应该有的沉稳。

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最后说一句

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对于国内的7座SUV用户而言，雪佛兰的开拓者在外观造型上更加的年轻化，相对于同价位的竞品而言，在舒适层面、多媒体层面以及驾驶层面开拓者能给予我们更丰富的配置，同时在空间上的表现也是可圈可点。对于有7座SUV车型需求又不想被冠上“油腻”头衔的年轻奶爸们，不妨多关注一下雪佛兰开拓者，重点安利RS版本哦！

完